Café Amazon Circular Living Concept ตอบโจทย์แนวคิดรักษ์โลก ใส่ใจสิ่งแวดล้อม

ปตท. – พีทีที โออาร์ – จีซี เปิด คาเฟ่ อเมซอน เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง คอนเซ็ปต์ แห่งแรกของไทย
ใส่ใจสิ่งแวดล้อม ร่วมสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ตกแต่งร้านจากขยะแปรรูป

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) นางสาวจิราพร ขาวสวัสดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) (พีทีที โออาร์) และนายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จำกัด (มหาชน) (จีซี) ร่วมแถลงข่าว ณ อาคาร ปตท. สำนักงานใหญ่ เปิดร้าน “คาเฟ่ อเมซอน เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง คอนเซ็ปต์” (Café Amazon Circular Living Concept) สาขา พีทีที สเตชั่น สามย่าน ตอบโจทย์แนวคิดรักษ์โลก ใส่ใจสิ่งแวดล้อม โดยนำขยะมาแปรรูปเป็นเฟอร์นิเจอร์ทันสมัยตกแต่งร้าน

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ ปตท. เปิดเผยว่า ปตท. ภาคภูมิใจที่ได้ร่วมผลักดันการพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อกระตุ้นการเติบโตของตลาดผลิตภัณฑ์สีเขียวในประเทศอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลา 40 ปีที่ผ่านมา ซึ่งปัจจุบัน ปตท. ยังคงยึดถือเจตนารมณ์เดิมไว้ไม่เปลี่ยนแปลง โดยดำเนินการผ่านสถาบันนวัตกรรม ปตท. และบริษัทในกลุ่ม ปตท. เพื่อให้คนไทยมีทางเลือกในการอุปโภคและบริโภคผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ในราคาเป็นธรรม และไม่ทำลายสภาพแวดล้อม สำหรับร้าน คาเฟ่ อเมซอน สาขา พีทีที สเตชั่น สามย่าน แห่งนี้ สถาบันนวัตกรรม ปตท. ได้นำเยื่อกาแฟ (Coffee Chaff) ซึ่งเป็นของเหลือหลักจากโรงคั่วกาแฟ นำมาบดและอบเพื่อไล่ความชื้น และขึ้นรูปเป็นวัสดุคอมโพสิต ร่วมกับน้ำยา อีพอกซี เรซิน
(Bio-Based Epoxy) เพื่อใช้เป็นวัสดุตั้งต้นในการทำโต๊ะ ตู้ เคาน์เตอร์ ชั้นวางของ และเฟอร์นิเจอร์ โดยจุดเด่นของผลิตภัณฑ์ คือ น้ำหนักเบา แข็งแรงทนทาน รับน้ำหนักได้มาก ผิวมันวาว คงทนต่อสารเคมีได้ดี เป็นการนำเยื่อกาแฟมาใช้ประโยชน์ได้เป็นอย่างดี เป็นไปตามหลักเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) ซึ่งเป็นการนำทรัพยากรมาใช้อย่างเต็มประสิทธิภาพและเกิดประโยชน์สูงสุด

นางสาวจิราพร ขาวสวัสดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ พีทีที โออาร์ กล่าวว่า คาเฟ่ อเมซอน เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง คอนเซ็ปต์ สะท้อนเจตนารมณ์ของ พีทีที โออาร์ ในการดำเนินธุรกิจควบคู่กับการดูแลสังคม ชุมชน และสิ่งแวดล้อม และถือเป็นจุดเริ่มต้นของการต่อยอดความร่วมมือภายในกลุ่ม ปตท. ในการสร้างธุรกิจหมุนเวียน (Circular Economy) และส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดหลัก “เทส ออฟ เนเจอร์” (Taste of Nature) ของ คาเฟ่ อเมซอน อีกทั้งการที่ คาเฟ่ อเมซอน เป็นผู้นำทางการตลาดของธุรกิจกาแฟที่มีจำนวนสาขาและยอดขายสูงที่สุด จึงให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการขยะภายในร้านและการลดปริมาณการใช้อุปกรณ์พลาสติก เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้ได้มากที่สุด โดย คาเฟ่ อเมซอน
ได้ปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ของใช้ภายในร้านให้เป็นวัสดุที่ย่อยสลายได้โดยธรรมชาติ อาทิ แก้วร้อน (Bio PBS) ที่เป็นแก้วกระดาษเคลือบพลาสติกชีวภาพย่อยสลายสู่ธรรมชาติได้ 100% แก้วเย็น (Bio PLA) ที่ทำจากพืช 100%
หลอด (Bio PBS + PLA) รวมถึงการใช้ถุงกระดาษแทนถุงพลาสติกใส่เบเกอรี่ ซึ่งจากการดำเนินงานโดยรวมทั้งหมดสามารถลดปริมาณขยะพลาสติกของร้านได้ถึง 645 ตันต่อปี นอกจากนี้ พีทีที โออาร์ เล็งเห็นว่าวัสดุใช้แล้วภายในร้านจำนวนมากสามารถนำมาสร้างมูลค่าเพิ่มและใช้ประโยชน์ได้อีก จึงเป็นที่มาของความร่วมมือจนเกิดเป็น
คาเฟ่ อเมซอน เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง คอนเซ็ปต์ สาขาต้นแบบ ทั้งนี้ พีทีที โออาร์ ยังคงมีแผนการขยายร้านคาเฟ่ อเมซอน
เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง คอนเซ็ปต์ ในอนาคตเพิ่มเติม เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมร่วมกับ
กลุ่ม ปตท. ต่อไป

นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ จีซี กล่าวว่า ในฐานะผู้ผลิตเคมีภัณฑ์เพื่อสร้างสรรค์คุณภาพชีวิต ตระหนักถึงความสำคัญของการปฏิวัติการใช้ทรัพยากร
(Resource Revolution) ตามหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) เพื่อการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม มุ่งเน้นการใช้ทรัพยากรอย่างรู้คุณค่าและเกิดประโยชน์สูงสุด ให้ความสำคัญในการนำขยะพลาสติกที่ถูกทิ้งอย่างไร้ค่ามาสร้างสรรค์ออกแบบร่วมกับดีไซน์เนอร์ให้เป็นผลิตภัณฑ์รักษ์โลก ตอบโจทย์การใช้ชีวิตแบบ เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง
(Circular Living) ไลฟ์สไตล์เปลี่ยนโลก โดยผลิตภัณฑ์รักษ์โลกของ จีซี จะช่วยสร้างสรรค์ความพิเศษให้กับร้าน
คาเฟ่ อเมซอน คอนเซ็ปต์ สโตร์ คือ วัสดุและเฟอร์นิเจอร์ที่นำมาตกแต่งทั้งภายในและภายนอกร้าน ทำมาจากวัสดุเหลือใช้ทั้งจากภายในร้าน คาเฟ่ อเมซอน โรงคั่วกาแฟ และขยะพลาสติกที่นำมาแปรรูปและออกแบบเป็นของตกแต่ง ภายใต้แนวความคิด “เซอร์คูล่า ลิฟวิ่ง” ซึ่งเป็นการใช้ทรัพยากรอย่างเต็มประสิทธิภาพและรู้คุณค่าตามหลักการบริหารจัดการทรัพยากรตามหลัก 5Rs ภายในองค์กร (Reduce การลดการใช้ Reuse การใช้ซ้ำ Recycle การแปรรูปมาใช้ใหม่ Renewable การใช้ทรัพยากรแบบหมุนเวียน และ Refuse การปฏิเสธการใช้) การพัฒนาผลิตภัณฑ์ไบโอพลาสติก (BioPlastic) ที่ย่อยสลายได้ตามธรรมชาติถือเป็นพลาสติกทางเลือกเพื่อทดแทนการใช้ผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ จีซี
ให้ความสำคัญกับการใช้บรรจุภัณฑ์พลาสติกอย่างถูกวิธี และจัดการอย่างเหมาะสม สามารถหมุนเวียนนำกลับมาใช้ใหม่ตามแนวทางเศรษฐกิจหมุนเวียนให้เกิดประโยชน์สูงสุด

CEO “ติดดิน” ชาญศิลป์ ตรีนุชกร

แม้จะมีภารกิจรัดตัวเนื่องจากเพิ่งเข้ารับตำแหน่งไม่ถึง 1 เดือน ชาญศิลป์ ตรีนุชกร ซีอีโอใหม่ป้ายแดง บริษัทปตท. จำกัด (มหาชน) ไม่มีท่าทีรีบเร่งตลอดช่วงเวลาสัมภาษณ์กว่า 1 ชั่วโมงกับ Forbes Thailand

เขาเปิดอกคุยทุกเรื่องตั้งแต่เรื่องของครอบครัวที่พ่อ “หอบเสื่อผืนหมอนใบ” นั่งเรือสำเภามาจากเมืองจีน มารับจ้างทำแหอวน ที่ ต.ท่าฉลอม จ.สมุทรสาคร ก่อนจะขยายกิจการมีเรือประมงขนาดเล็กและขนาดกลางตามลำดับ แต่ประสบการณ์การออกเรือที่ยากลำบากทำให้เขามุมานะเรียนหนังสือเพื่อหาสัมมาอาชีพอื่น เนื่องจากพ่อขู่ว่าหากเรียนหนังสือไม่เก่งก็จะต้องมาทำงานออกเรือประมงให้ทางบ้าน

นอกจากพื้นเพทางการศึกษาที่ไม่ได้จบคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยเหมือนซีอีโอ ปตท. ทั้ง 8 ท่าน ที่ผ่านมาตลอดระยะเวลา 40 ปีแล้ว ชาญศิลป์ยังถูกมองว่าเป็น “ม้ามืด” เพราะไม่ได้อยู่ในโผของการคัดเลือกตั้งแต่ต้น

“ผมเป็นผู้นำที่สัมผัสได้ เข้าถึงได้ และผมใช้วิธีการแบบเข้าถึง เข้าใจ และพัฒนา เพราะคิดว่าผมคุยภาษาชาวบ้านได้ ผมเข้าถึงได้ ท่านรู้ไหมว่าเวลาม็อบมาปิดผมเนี่ย ผมเปลี่ยนเสื้อจากเสื้อไออาร์พีซี (บมจ.ไออาร์พีซี) เป็นเสื้อหลากสี แล้วก็ไปโบกรถเหมือนเป็นยามโบกรถ อยู่ประตูหลัง เพราะรถมันออกไม่ได้ ผมเจรจากับม็อบ บอกว่าเราพวกเดียวกันให้รถเขาออกดีกว่า” ชาญศิลป์เท้าความถึงเหตุการณ์เมื่อปี 2557 ที่ ปตท. และกระทรวงพลังงานถูกปิดล้อมโดยกลุ่มผู้ชุมนุมประท้วง

นักเจรจา

หลังเรียนจบเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ในปี 2521 ซีอีโอ ปตท. บอกว่าเขาได้พยายามสมัครหางานที่ธนาคารหลายแห่งแต่ได้รับการปฏิเสธทั้งหมดเพราะเกรดไม่ดี ประกอบกับสภาวะเศรษฐกิจที่ไม่สู้ดีนักในช่วงนั้นเพราะผลพวงจากเหตุการณ์ 6 ตุลาคม 2519

อย่างไรก็ตามในระหว่างที่ตกงานอยู่ประมาณ 1 ปี เขาได้งานวิจัยเป็นลูกจ้างชั่วคราวที่จุฬาฯ ก่อนจะได้ร่วมงานกับ ปตท.ซึ่งเพิ่งได้รับการจัดตั้งขึ้นไม่นานนักแม้จะเริ่มงานในตำแหน่งเศรษฐกร ชีวิตการทำงานส่วนไม่น้อยของชาญศิลป์จะเกี่ยวข้องกับงานขายและการเจรจา ซึ่งงานหนึ่งที่เขาภูมิใจคือการเป็นผู้บุกเบิกธุรกิจการขายน้ำมันอากาศยาน ในฐานะผู้จัดการฝ่ายขายน้ำมันอากาศยานคนแรกของ ปตท. ที่เดินทางไปเจรจากับสายการบินและคู่ค้ากว่า 30 ประเทศทั่วโลก เป็นผู้เซตอัพระบบและวางรากฐานจนทำให้ ปตท. มีสำนักงานบริการอยู่ในสนามบินเกือบ 20 แห่งทั้งในและต่างประเทศ และมีส่วนแบ่งการตลาดเป็นอันดับ 1 ในวันนี้

“การทำงานดีลกับต่างประเทศมันทำให้เรามีทักษะในการเจรจาต่อรอง พูดคุย ผมนี่พูดคุยต่อรองมาตลอดชีวิตการทำงาน เพราะผมเป็นเซลล์มา ผมเป็นเซลล์อุตสาหกรรม เซลล์ขายราชการ เพราะฉะนั้นผู้หลักผู้ใหญ่เวลานี้ ผบ.ทอ. เวลานี้ผมรู้จักมาตั้งแต่ท่าน เป็น น.อ. (นาวาอากาศเอก) พล.อ.อ.จอม รุ่งสว่าง ผบ.ทอ. คนใหม่ก็เหมือนกัน เคยตีกอล์ฟกันมา พล.อ.อ.ชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน แต่ว่าผมไม่เคยจะไปขอความเห็นใจท่านมาโปรโมทผมเลย ไม่เกี่ยว เรารู้จักกันในฐานะที่เคยค้าขาย เรามีมิตรไมตรีต่อกัน ช่วยเหลือกันไปกับทางราชการ เรื่องความมั่นคงทางพลังงาน หลายคนที่อยู่ในสภาต่างๆ ท่านพลเอกหลายคนที่เราให้บริการเรื่องน้ำมันก็รู้จักกัน พอรู้จักกันก็ทำให้เราสามารถแก้ปัญหาเพื่อประเทศ เพื่อองค์กรได้ไม่ยาก”

นักแก้ปัญหา

ชาญศิลป์เปรียบเปรยตัวเองว่าเป็นเหมือน “แมคไกเวอร์” (นักแสดงนำทีวีซีรีส์ในตำนาน “ยอดคนสมองเพชร”) เพราะมักจะถูกส่งไปแก้ไขปัญหาบ่อยๆ ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจค้าปลีกโครงการปาล์มน้ำมันที่อินโดนีเซีย แต่ที่ “ตื่นเต้นและหฤหรรษ์ที่สุด” คือที่ไออาร์พีซีที่เขาเป็นหัวหน้าทีมเจรจากับเจ้าของเดิม

“ไปอยู่ไออาร์พีซีประมาณ 5 ปี ก็ทำให้เรามีประสบการณ์ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องท่าเรือการวางแผนผลิต การทำโครงการ การเป็นเอ็มดีบริษัท การทำแผน คอมเมอร์เชียลพัฒนาธุรกิจ เป็นโรงเรียนที่ดีมาก เรื่องการเจรจายกเลิกคดี การจัดการ การเลิกกิจการปรับโครงสร้างหนี้ เจรจา และรวมทั้งการประท้วงบนถนน”

“วันนี้ต้องหยิบมาเนื่องจากมันเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก ถ้าไม่ปรับอะไรเราจะลำบากแล้ว เช่น สมมติคนอื่นเขาค้าขายด้วยบล็อกเชนหรือ e-wallet แต่น้ำมันผมยังไม่ไปไหนเลยขายเม็ดพลาสติกยังช้าอยู่เลย นี่ก็ไม่ได้แล้ว”

แผนงาน digitization ปตท. จะครอบคลุมทั้งในส่วนของสำนักงานใหญ่และบริษัทในเครือที่จะมีการร่วมมือกับธนาคารและบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำ อาทิ Accenture, SAP, IBM, Microsoft, Huawei เพื่อช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน อาทิ การเปลี่ยนแพลตฟอร์มในเรื่อง Internet of Things (IoT), storage และคลาวด์ ให้มีความรวดเร็ว มั่นคง และปลอดภัย และนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) และเทคโนโลยี Watsonของ IBM มาใช้ในโรงแยกก๊าซธรรมชาติ

ซีอีโอ ปตท. แย้มว่าเขาจะมีการจัดพอร์ตโฟลิโอธุรกิจ ปตท. ใหม่ ในแนวทางคล้ายๆกับที่เขาได้ดำเนินการไปในช่วงที่อยู่ไออาร์พีซีที่ได้มีการยุบ ควบรวมบริษัทในเครือจาก 36 บริษัท เหลือเพียง 6-7 บริษัท ซึ่งธุรกิจร้านสะดวกซื้อจิฟฟี่ก็เป็นหนึ่งในกิจการที่จะมีการทบทวน

ที่มา : forbesthailand.com

3 ตัวแทน ปตท.สผ." แหล่งพลังงานบงกช ... ภารกิจส่งต่อองค์ความรู้จากรุ่นสู่รุ่น

"บงกช เมดอินบงกช จะผลิต จะเจาะ จะเสาะหา ให้ทุกชีวิตได้ยิ้มออก จากเหนือไปจรดแดนใต้ ขวานทองฝั่งซ้ายสุดทิศตะวันออก ทุ่มเทแรงใจ ดูแลบงกชโดยคนไทย และเราจะทำต่อไปเป็นคำสัญญาที่อยากจะบอก …"

ส่วนหนึ่งของเนื้อเพลงในมิวสิควิดีโอ "MADE IN BONGKOT" ที่เรียกเสียงฮือฮาจากชาวเน็ตได้ไม่น้อย เมื่อบริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. จัดทำและเผยแพร่ MV ดังกล่าวบนออนไลน์ ในโอกาสที่ "แหล่งบงกช" แหล่งก๊าซธรรมชาติที่สำคัญกลางอ่าวไทย ได้ดำเนินการผลิตมาจนครบ 25 ปีเต็มในปีนี้ โดยนอกจากจะมีความแปลกใหม่ในการทำเพลง ด้วยการนำเอาวิธีการแรปที่ฮิตติดลมบนกันทั่วบ้านทั่วเมือง มาผสานเข้ากับการร้องแบบโอเปร่า ที่ได้ "เจ เจตมนต์" และ "สันติ ลุนเผ่" มาฟีเจอริ่งกันแบบลงตัวอย่างไม่น่าเชื่อ เนื้อหาสุดกินใจของเพลงนี้ยังสร้างมาจากเรื่องจริงแบบ Base on True Story ของชาวแท่นบงกชอีกด้วย

วันนี้มีโอกาสได้มาพูดคุยกับชาวบงกชตัวจริงเสียงจริง ที่เรื่องราวของพวกเขาโลดแล่นอยู่ในเพลง "MADE IN BONGKOT" เชื่อว่าเมื่ออ่านเรื่องราวของพวกเขาแล้ว ก็จะเข้าใจได้ว่า ภารกิจของพวกเขาไม่ใช่เพียงการส่งต่อพลังงานให้คนไทยได้ใช้อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงเท่านั้น แต่ยังทำให้คนไทยมีองค์ความรู้ในการเสาะหาพลังงานเป็นของตัวเอง และส่งต่อองค์ความรู้จากรุ่นสู่รุ่น ทำให้ประเทศไทยพึ่งพาตนเองทางพลังงานได้อย่างยั่งยืนมาตลอด 25 ปีที่ผ่านมา

พกพาความรู้กลับบ้าน ผลิตก๊าซฯ ด้วยมือคนไทย

แหล่งบงกชในยุคบุกเบิกมี "โททาล" บริษัทน้ำมันชั้นนำของโลกจากฝรั่งเศสเป็นผู้ดำเนินการ โดยทีม ปตท.สผ. คนไทย ถูกส่งไปเรียนรู้งานด้านสำรวจและผลิตปิโตรเลียมตามแหล่งต่าง ๆ ของโททาลทั่วโลก ตั้งแต่เทคนิคทางวิศวกรรม การออกแบบโครงสร้าง การสำรวจ การเงินการบัญชี ทรัพยากรบุคคล เพื่อกลับมาพัฒนาแหล่งบงกช

"วุฒิพล ท้วมภูมิงาม" Executive Vice President, Production Asset Group หรือ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่มงานโครงการผลิต ปตท.สผ. กล่าวว่า การเรียนรู้งานกับ 'ฝรั่ง' เป็นประสบการณ์ที่ท้าทาย โดยมีความแตกต่างทางวัฒนธรรมเป็นอุปสรรคใหญ่ และเป็นประสบการณ์ที่รุ่นบุกเบิกไม่เคยลืม

"ปี 2532 ผมได้รับโทรศัพท์จากหัวหน้าให้ไปเรียนรู้งานที่ต่างประเทศ เพื่อกลับมาทำงานในโครงการบงกช ตอนนั้นก็รู้สึกภูมิใจ เพราะว่ามีวิศวกรไทยที่ได้รับเลือกอยู่แค่ 2 คน ผมเป็นหนึ่งในนั้น หลังจากนั้นก็มีเวลาเตรียมตัวเพียง 2 สัปดาห์ ก่อนจะบินไปฝรั่งเศส ช่วงนั้นผมรับผิดชอบเรื่องของการออกแบบอุปกรณ์การผลิต หลังจากนั้นก็ย้ายไปเรียนงานต่อที่สิงคโปร์ โดยดูเรื่องของรายละเอียดต่าง ๆ บนแท่น รวม ๆ แล้ว 2 ประเทศ ใช้เวลาประมาณ 2 ปี งานด้านออกแบบก็จบ พร้อมสำหรับการสร้างแท่นและเริ่มปฏิบัติการในแหล่งบงกช"

ทำไมเราต้องเรียนรู้จากต่างชาติ? "เมื่อก่อนการสำรวจและผลิตปิโตรเลียมเป็นวิทยาการค่อนข้างใหม่ เรายังไม่มีผู้เชี่ยวชาญทางด้านนี้ ตอนแรกที่รัฐบาลมอบหมายให้ ปตท.สผ. พัฒนาแหล่งบงกช จึงต้องส่งคนไปเรียนรู้กับฝรั่ง เพื่อที่ว่าวันหนึ่งเราคนไทยจะได้ทำงานแทนที่พนักงานต่างชาติเหล่านั้นได้"

นับจากวันแรกที่แหล่งบงกชเริ่มผลิตก๊าซธรรมชาติในปี 2536 ทีมงาน ปตท.สผ. ต้องเร่งเรียนรู้ Know-How จากโททาล ก่อนจะรับโอนการเป็นผู้ดำเนินการ (Operatorship Transfer) ในอีก 5 ปีต่อมาให้ได้ โดย "วุฒิพล" เล่าถึงการทำงานใน 5 ปีแรกนั้น ว่า ผู้ปฏิบัติงานในยุคบุกเบิกส่วนใหญ่เป็นชาวตะวันตกกว่า 80% ซึ่งมีวัฒนธรรมการสอนงานที่แตกต่างจากชาวเอเชีย คือ เขาจะให้เราเรียนรู้ด้วยตัวเอง ด้วยการสังเกตและจดจำ "เวลาฝรั่งเขาสอนงาน เขาไม่ได้สอนตรง ๆ ก็ต้องอาศัยสังเกตเขา เวลาสั่งงาน บางทีเขาสั่งเลย ไม่ได้มาอธิบายว่าต้องทำอย่างไร ซึ่งมันก็มีทั้งข้อดีข้อเสีย ข้อดีคือ เราสามารถเรียนรู้งานได้ด้วยตัวเอง ข้อเสียคือ มันอาจเสียเวลาหน่อยกว่าจะจับได้ถูกทาง บรรยากาศก็กดดันพอสมควร เพราะเรามีเป้าหมายชัดเจนว่าอีก 5 ปี เราต้องเป็นผู้ดำเนินการเอง ต้องพยายามทำให้ได้ มันมีทั้งควา

มทั้งผิดหวัง เสียใจ และก็สมหวัง ผสมกันตลอด 5 ปีนั้น และในที่สุดเราก็ทำได้" การถ่ายโอนสิทธิการเป็นผู้ดำเนินการ หรือ Operatorship Transfer ของแหล่งบงกช จากโททาลเป็น ปตท.สผ. ที่สำเร็จลุล่วงด้วยดีในปี 2541 จึงเป็นบทพิสูจน์ว่า คนไทยมีศักยภาพในการเป็นผู้ดำเนินงานด้านสำรวจและผลิต ในฐานะผู้ดำเนินการแหล่งก๊าซฯ ได้ด้วยตนเอง

คนที่เคยเป็นผู้เรียนรู้ จะกลายเป็นครูให้รุ่นน้อง

จากจุดเริ่มต้นที่เรียนรู้จากโททาล เมื่อได้มาเป็นผู้ดำเนินการเอง เราได้มีการพัฒนาต่อยอดองค์ความรู้ ซึ่งตลอด 25 ปี แหล่งบงกชทำหน้าที่เป็นสถาบันแห่งการสำรวจและผลิตปิโตรเลียมของไทย และผลิต "นักเรียน" ไปแล้วหลายรุ่น ผสมผสานความรู้จากคนต่างยุคสมัยเข้าด้วยกัน ดังนั้น นอกจากจะเป็นสถาบันแห่งการเรียนรู้แล้ว ที่แห่งนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นในการ "ส่งต่อ" องค์ความรู้อีกด้วย

"ประทีป มหาสวัสดิ์" ผู้จัดการแท่นผลิตบงกชเหนือ ปตท.สผ. เขาใช้เวลา 21 วัน ไปกับการทำงานเพื่อบริหารจัดการแท่นบงกชให้สามารถเดินหน้าผลิตก๊าซธรรมชาติได้อย่างต่อเนื่อง กับอีก 21 วัน ที่เขาจะได้กลับบ้านอยู่กับครอบครัวที่เขารัก ในวันนี้ที่คนรุ่นก่อนได้เติบโตก้าวสู่ระดับผู้บริหาร พร้อม ๆ กับการเข้ามาแทนที่ด้วยคนรุ่นใหม่ ๆ คนที่เคยเป็นผู้เรียนรู้ในอดีต วันนี้จึงกลายเป็นผู้ที่สอนงานให้กับคนรุ่นต่อ ๆ ไป

ซึ่งดูเหมือนว่า 'ประทีป' จะต้องรับมือกับความแตกต่างในจุดนี้เป็นเรื่องสำคัญ "กว่าจะได้เริ่มทำงานที่แท่นบงกช ผมต้องไปอบรมที่อาบูดาบีอยู่ 12-13 เดือน กับอุปกรณ์จริง ๆ เพื่อจะได้ลงมือทำจริง ตอนนั้นระดับหัวหน้าขึ้นไปเป็นชาวต่างชาติทั้งหมดเลย แรก ๆ ก็มีปัญหาเรื่องภาษาบ้าง เราก็กัดฟันสู้ เพราะเรารู้ว่า เราจะได้กลับบ้าน เราจะได้กลับไปทำงานให้ชาติ" เขาเปิดบทสนทนา

เมื่อถามถึงการรับมือกับคนรุ่นใหม่ ๆ ประทีปตอบว่า "พอเรากลับมาทำงานกับคนไทยด้วยกัน ก็มีความสนิทใจกันมากขึ้น การรับมือกับเด็กรุ่นใหม่ ๆ ตอนแรกก็ยาก เพราะเวลาที่เราสั่งงาน น้อง ๆ ก็มักจะมีคำถามกลับมาเสมอว่า ทำไปทำไม แต่พอเริ่มจับทางถูก เราก็เข้าใจว่า การที่เขาถามอย่างนั้น ก็เพราะว่าตัวเขาเองจะได้ลองคิดหาวิธีการใหม่ ๆ ที่อาจจะได้ประสิทธิภาพมากกว่าเดิม หรือ ผลลัพธ์ดีขึ้นกว่าเดิม ดังนั้น การทำงานกับคนรุ่นใหม่ เราต้องชัดเจนว่าต้องการอะไร เพราะอะไร และให้โอกาสเขาลองผิดลองถูก โดยเราคอยดูอยู่ห่าง ๆ และเป็นที่พึ่งเวลาเขาเจอปัญหา"

มีแนวทางการผสานคนหลายร้อยให้ทำงานร่วมกันอย่างไร "เราอยู่กันแบบพี่น้อง ไม่แบ่งแยกกัน ต้องยอมรับว่า การทำงานของเรายากขึ้นทุกวัน เพราะเรามีเครื่องไม้เครื่องมือเยอะขึ้น แต่ว่ามีคนเท่าเดิม การบริหารคนให้มีประสิทธิภาพเป็นเรื่องสำคัญมาก และต้องอยู่บนพื้นฐานของความปลอดภัยสูงสุด สิ่งหนึ่งที่ผมสอนทุกคนเสมอ ก็คือ ต้องเรียนรู้สิ่งใหม่เสมอ การเรียนรู้ไม่มีวันจบสิ้น" ประทีปกล่าว

บงกชไม่ใช่แค่ที่ทำงาน แต่มันคือบ้านหลังที่สอง

สุภาพสตรีที่นั่งอยู่ข้างหน้าเรา คือ สาวแกร่งที่ปฏิบัติงานบนแท่นบงกช ทว่ามีท่าทางกริยาอ่อนหวาน เราจึงเปิดประเด็นกับ "กนกพร สินธวารยัน" วิศวกรกระบวนการผลิต ฝ่ายวิศวกรรมอุปกรณ์การผลิต ปตท.สผ. เรื่องการปรับตัวในบ้านหลังที่สองของเธอ ว่า "แรก ๆ ไม่รู้จักใครเลย ผู้ชายแต่ละคนก็หน้าตาน่ากลัวกันทั้งนั้น (หัวเราะ) ช่วงแรกเขาก็จะทำหน้านิ่ง ๆ แต่พอลองพูดคุยด้วยเรื่องต่าง ๆ นานา สักประมาณ 3 เดือน ก็เริ่มรู้จักกัน และค่อย ๆ ปรับตัวเข้าหากัน"

ผู้หญิงบนแท่นมีน้อย? "ใช่ค่ะ มีภาวะเกิร์ลแก๊ง ผู้หญิงก็จะนอนห้องเดียวกัน รอบการทำงานบนแท่นฯ ก็มีผู้หญิงสัก 2-3 คน ก็จะเริ่มจับกลุ่มกันบ้าง" ปกติผู้หญิงทำอะไรบนแท่นยามว่าง "T25 ค่ะ (หัวเราะ) ก็มีฟิตเนสบ้าง บางทีก็ลงไปวิ่ง แต่ไม่ได้ถึงกับลงไปเตะบอลกับพี่ ๆ เขา บางทีก็มีร้องเพลง เขามีเล่นดนตรี ก็ไปร้องเพลง ซ้อมดนตรีบ้าง"

เมื่อเราพูดคุยถึงการทำงานบนแท่งบงกช "กนกพร" เล่าว่า "พี่ ๆ เขาค่อนข้างให้ความใส่ใจดี แต่ที่สำคัญกว่า คือ การเปิดใจและรับฟังความคิดเห็นของเรา บางทีเราเห็นในสิ่งที่เขาไม่เห็น เราก็เสนอไอเดียได้ ถ้าสามารถพิสูจน์ว่า ไอเดียนั้นสามารถทำได้จริง และเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิผลของการทำงานด้วยแล้ว พี่ ๆ เขาก็พร้อมที่จะปรับเปลี่ยนวิธีการทำงาน เรารู้สึกว่า เขาเห็นคุณค่าของพลังเล็ก ๆ อย่างเรา การที่เรามีการส่งต่อองค์ความรู้ มันไม่ใช่แค่เรียนรู้มา แต่มันต่อยอดไปได้เรื่อย ๆ จุดนี้เป็นจุดที่รู้สึกว่า การทำงานกลายเป็นเรื่องสนุกสำหรับคนรุ่นใหม่ ที่สำคัญอีกอย่าง คือ ที่ ปตท.สผ. ให้โอกาสได้เรียนรู้งานหลากหลายมาก การได้เข้าไปอยู่ในพื้นที่ปฏิบัติงานจริง ทำให้เราเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นหน้างานมากขึ้น เวลาจะปรับเปลี่ยนอะไร พัฒนาอะไร ก็จะอิงกับความเป็นจริงว่า มันจะต้องสะดวกต่อคนที่ใช้งานเครื่องมืออุปกรณ์นั้นจริง ๆ"

เมื่อถามถึงสิ่งที่ 'กนกพร' ได้เรียนรู้จากแท่นบงกช นอกเหนือจากการทำงาน เธอยิ้มแล้วเล่าว่า "อย่างแรก คือ ความมหัศจรรย์ของธรรมชาติ เราได้เห็นฉลามวาฬมาว่ายน้ำรอบแท่นหลายครั้ง ทำให้รู้สึกว่า เรายิ่งต้องเข้มงวดกับการรักษาทรัพยากรธรรมชาติของประเทศ อย่างที่ 2 คือ เรื่องความรักครอบครัว ส่วนใหญ่คนที่อยู่บนนั้น รักครอบครัวนะ อย่างตอนเย็นก็จะเห็นคนเป็นพ่อเฟสไทม์คุยกับลูก ได้เห็นด้านอ่อนโยนที่ปกติตอนทำงานไม่เห็น ซึ่งถ้าเป็นการทำงานในออฟฟิศ ถ้าเลิกงาน ก็แยกย้ายกันกลับบ้าน ก็คงไม่เห็นด้านอ่อนโยนแบบนี้"

การจัดการความสัมพันธ์กับครอบครัวของจึงเป็นเรื่องสุดท้ายที่เราขอให้ 'กนกพร' เล่าถึง "ที่บ้านค่อนข้างชินกับการที่เราต้องเดินทางบ่อย ๆ เพราะตั้งแต่ทำงานก็เดินทางบ่อยมาตลอด ช่วงแรกที่เข้ามาทำงานก็จะอยู่ที่แหล่งสิริกิติ์ พิษณุโลก ตอนนั้นก็ต้องเดินทางทุกสัปดาห์เลย มีบินไปต่างประเทศเดือนสองเดือน ครอบครัวก็เข้าใจดีค่ะ ถ้าพูดถึงการทำงานบนแท่น เขาก็ห่วงนะ แต่ก็ไม่ได้ถึงขั้นไม่ให้ไป เพราะเขาไว้ใจกับมาตรฐานความปลอดภัยของบริษัท"

ภารกิจของพวกเขาทั้ง 3 คน ในวันนี้ คือ การสร้างความมั่นคงทางพลังงานให้ประเทศไทย ซึ่งไม่ใช่แค่ให้คนไทยมีพลังงานจากปิโตรเลียมใช้ แต่ต้องมีองค์ความรู้ในการแสวงหาพลังงานที่เป็นของคนไทย โดยคนไทย เพื่อคนไทย อย่างแท้จริง ...

ขอบคุณแหล่งที่มา : http://www.thansettakij.com

ชาญศิลป์ ตรีนุชกร PTT Transform 2019

เมื่อความต้องการพลังงานในอนาคตถูกปรับเปลี่ยน เทคโนโลยีใหม่เข้ามาดิสรัปต์ ทำให้รูปแบบการใช้พลังงานเปลี่ยนไป จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น พฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยน ธุรกิจพลังงานจำเป็นต้องปรับตัวรับมือ พร้อมทั้งสร้างสรรค์สิ่งใหม่ “ชาญศิลป์ ตรีนุชกร” ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) กล่าวในงานสัมมนา THAILAND 2019 ที่ “ประชาชาติธุรกิจ” จัดขึ้นว่า เทคโนโลยีดิสรัปท์พลังงาน

ทิศทางการใช้พลังงานเติบโตพร้อมกับเศรษฐกิจ มีการคาดการณ์ว่า ในปี 2040 ประชากรโลกเพิ่มขึ้นเป็น 9,000 ล้านคนจากปัจจุบัน ทำให้แนวโน้มการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเกิดขึ้นพร้อมกับปัญหาเรื่องความร้อนที่มากขึ้น ทำให้เกิด “ภาวะเรือนกระจก” ซึ่งกระทบต่อธุรกิจพลังงาน เช่นเดียวกัน “เทคโนโลยี” มีบทบาทมากขึ้น และมีต้นทุนการผลิตลดต่ำลง ทั้งพลังงานลมและพลังงานโซลาร์ และมีการคาดการณ์ว่าทิศทางการใช้ “renewable” จะใช้เวลา 10-15 ปี หลังจากระบบกักเก็บพลังงาน (energy storage) ถูกลง นอกจากนี้ ยังมีพลังงานอื่นเข้ามาทดแทนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง LNG พลังงานก๊าซธรรมชาติ แต่อย่างไรก็ตาม วันนี้เรายังต้องพึ่งพิงพลังงานน้ำมันและก๊าซอยู่ประมาณ 50% และในอนาคตอีก 20-30 ปีข้างหน้า

สิ่งที่จะมาดิสรัปต์พลังงาน อันดับแรก คือ ระบบดิจิทัลในการขุดเจาะที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถระเบิดชั้นหิน เห็นจากการผลิตฟอสซิลในสหรัฐ จากเดิมสหรัฐเป็นประเทศผู้ใช้ แต่ปัจจุบันมาส่งออก ทั้งก๊าซ น้ำมัน ส่วนกลุ่มโอเปก 15 ประเทศที่ผลิตน้ำมัน ผลิตลดลงเหลือ 40% จาก 60-70% ที่ผลิตออกมา เพราะมีประเทศใหม่ เช่น รัสเซีย นอร์เวย์ แอฟริกา เข้ามาผลิตพลังงานมากขึ้น ทำให้การควบคุมซัพพลายซอร์ซของโอเปกทำได้น้อยลง

ด้านความต้องการใช้ก็ขยายตัวมากขึ้น โดยเฉพาะ กลุ่มประเทศเกิดใหม่ เช่น จีน อินเดีย อาเซียน ขณะเดียวกันรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็เริ่มมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น จากการกักเก็บพลังงานก็ดีขึ้น โดยคาดการณ์ว่า รถ EV ทั้งโลกมีประมาณ 5 ล้านคัน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ที่ประเทศจีน ยุโรป สหรัฐ จากจำนวนรถทั้งโลก 1.2 พันล้านคัน ขณะที่จำนวนรถในประเทศไทยประมาณ 39 ล้านคัน มีรถ EV 1,000 คัน ซึ่งก็ค่อย ๆ เพิ่มขึ้น คาดว่าจะมีประมาณ 5-6 ล้านคัน ทำให้กลุ่มโรงกลั่นน้ำมันประมาทไม่ได้ เทรนด์นี้จะเข้ามาได้เร็วเท่าไรขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาล โดยเฉพาะเรื่องการส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ กำลังการผลิตไฟฟ้าจะมีเพียงพอต่อความต้องการใช้งานหรือไม่

ภาพรวมพลังงานไทย

ประเทศไทยนั้น พลังงานจากธรรมชาติยังเป็นพลังงานหลักของประเทศ ทั้งถ่านหิน ก๊าซ น้ำมัน และประเทศไทยต้องนำเข้าพลังงาน 85% จากตะวันออกกลาง แต่สัดส่วนการใช้น้ำมันน้อยลง โดยเฉพาะน้ำมันที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น น้ำมันเตา หรือน้ำมันที่ไฮซัลเฟอร์ต่าง ๆ จะใช้น้อยลง คนจะหันมาใช้ก๊าซจากธรรมชาติมากขึ้น ทั้งนี้ ปัจจุบันไทยสามารถผลิตก๊าซธรรมชาติจากอ่าวไทยได้ 70% แต่ปริมาณลดลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งขณะนี้ภาครัฐจะเปิดสัมปทานช่วงต้นปี ซึ่งจะลงทุนมากน้อยเพียงใดต้องดูรายละเอียดของโครงการต่อไป

อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจไทยเติบโตต่อเนื่อง ทำให้การใช้พลังงานก็เติบโตไปด้วย แต่เติบโตน้อยกว่าเศรษฐกิจ เพราะความสำเร็จการนำพลังงานทดแทนมาใช้ทำได้ดี และภาคที่ใช้พลังงานโดยหลัก เช่น ภาคขนส่ง อุตสาหกรรม ที่อยู่อาศัย ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานขั้นสุดท้ายทั้งหมด โดยการใช้ไฟฟ้านั้นเทียบเท่าการเติบโตทางเศรษฐกิจ บางครั้งก็มากกว่าด้วย เนื่องจากมีประชากรแฝงเป็นจำนวนมาก เช่น นักท่องเที่ยวที่ทำให้มีการใช้ไฟฟ้า ดังนั้น ทิศทางจะเพิ่มขึ้น โดยมีก๊าซธรรมชาติเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตไฟฟ้า ประมาณ 4,700 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อวัน และการใช้ในอนาคต 4,000-5,000 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อวัน แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามปรับเปลี่ยนไปใช้พลังงานอื่น แต่เมื่อไรหากเอเนอร์จีสตอเรจมาก็จะสามารถกักเก็บไฟฟ้าได้ ถือเป็นเทคโนโลยีที่ต้องติดตาม

คาดการณ์อนาคตพลังงาน

การใช้น้ำมันส่วนใหญ่ค่อนข้างไม่เติบโตตามจีดีพี เช่น น้ำมันเตาติดลบแล้ว ซึ่งต่างจากอดีต และอนาคตปี 2020 องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ หรือ “International Maritime Organization (IMO)” โดยเฉพาะเรือขนส่งขนาดใหญ่อาจจะมีการประกาศการใช้พลังงานเข้ามาใช้เปลี่ยนไป อาจใช้น้ำมันเตาในการเผาไหม้อย่างเดียวไม่ได้ ต้องใช้น้ำมันดีเซลผสม ดังนั้น ความต้องการใช้น้ำมันเตาจะลดลง ทำอย่างไรที่จะนำน้ำมันเตาที่มีอยู่ปรับเปลี่ยนไปเป็นปิโตรเคมี หรือน้ำมันชนิดอื่น

และยังโชคดีที่ประเทศไทยมีการเติบโตด้านการท่องเที่ยว ส่งผลให้ความต้องการน้ำมันเครื่องบิน (jet) ยังเติบโต ส่วนการใช้ก๊าซ LPG ยังทรงตัว เนื่องจากมีจำนวนคอนโดมิเนียมเพิ่มขึ้น ทำให้พฤติกรรมของผู้บริโภคหันมาใช้ไฟฟ้าในการประกอบอาหารลดการใช้ LPG และก๊าซโซลีนก็ถูกทดแทนโดยการใช้ไฟฟ้ามากขึ้น ประหยัดมากขึ้น และระบบขนส่งที่ปรับรูปแบบก็มีทดแทนพลังงานที่เราผลิตได้อย่างต่อเนื่อง

ส่วนน้ำมันดีเซลก็ยังเป็นผลิตภัณฑ์หลัก เติบโตตามเศรษฐกิจของประเทศ แต่อนาคตก็อาจถูกทดแทนด้วยน้ำมันไบโอดีเซล และถูกชดเชยด้วยรถไฟฟ้าที่จะเข้ามา นั่นคือ ภาพการคาดการณ์ในอนาคตที่เรามองไว้

ปตท.เดินหน้าอย่างไร

“ปตท.” เกิดขึ้นมานานกว่า 40 ปี จากยุคประเทศไทยน้ำมันหมด เพราะมีแต่บริษัทน้ำมันต่างประเทศ รายได้ ปตท.เป็นไปตามราคาน้ำมัน และปริมาณการจำหน่าย ซึ่งบางปีก็ 2 ล้านล้านบาทหรือมากน้อยกว่านั้น ปัจจุบัน ปตท.เผชิญกับความท้าทายในอนาคต ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลง megatrend นโยบายภาครัฐ ประเด็นการยอมรับ-การสร้างวาทกรรมเชิงลบต่าง ๆ การปรับ business portfolio ซึ่งจะกำลังเปลี่ยนไปสู่การทำน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีที่มีมูลค่าสูง และทรัพยากรธรรมชาติในอ่าวไทย โดยเฉพาะก๊าซธรรมชาติที่นับวันจะน้อยลง องค์กรและการจ้างงาน

ดังนั้น ปตท.จึงได้ปรับการดำเนินการผ่านบริษัทในเครือ ตั้งแต่ “ต้นน้ำ-ปลายน้ำ” นับจากการสำรวจแหล่งพลังงาน ถ่านหิน LNG, กลางน้ำ-ปลายน้ำ โดยเฉพาะเรื่องของโรงกลั่น ปิโตรเคมี การขายปลีกน้ำมัน รวมถึงไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ปตท.ให้ความสำคัญกับภารกิจการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานเพื่อประโยชน์ของประเทศเป็นหลัก อีกทั้งเรายังมองหาธุรกิจใหม่ที่ตั้งขึ้นมาเมื่อปีก่อน เทคโนโลยีและวิศวกรรม เพื่อเน้นหาสิ่งใหม่ เพราะต้องการให้บริษัทเป็นความภูมิใจของสมบัติของชาติ และต้องการให้เติบโตไปด้วยความยั่งยืน

ชู 3D ลุย newS-curve

ภาพบ้าน ปตท. เรามีกลยุทธ์ 3 ด้าน หรือ 3D คือ do now, decide now และ design now เริ่มจากวันนี้เราต้องการเอาสิ่งที่เป็นส่วนเกินออกไป นำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยเหลือดำเนินการต่อยอดธุรกิจเดิม พร้อมกันนี้ เราให้ความสำคัญเรื่อง new S-curve ที่จะเกิดขึ้น โดยความร่วมมือของทุกหน่วยงานที่กำลังทำด้านต่าง ๆ เช่น สมาร์ทซิตี้

ส่วนเรื่องความมั่นคงนั้น ปัจจุบันเรามีท่อก๊าซอยู่ประมาณ 4,000 กว่ากิโลเมตรในประเทศไทย อยู่ในอ่าวไทย 3 ท่อ และขึ้นมาบนบกกระจายสู่กลุ่มอุตสาหกรรมกว่า 30 นิคม ในส่วนของตะวันตกและตะวันออก แต่อนาคตก็จะให้มีความเชื่อมโยงของทั้ง 2 ฝั่ง จะทำให้เกิดความมั่นคงของพลังงานและเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง รวมถึงคลังก๊าซและน้ำมันด้วย

นอกจากนี้ ยังมีระบบ AI เข้ามาช่วย โดยทดลองใช้ในโรงแยกก๊าซโรงแรก ซึ่งจะขยายการใช้ให้ได้ทั้ง 6 โรง อยู่ระหว่างการบันทึกปัญหาและปรับปรุงแก้ไข และเรายังได้นำเทคโนโลยีโดรนมาใช้ในการตรวจสอบท่อก๊าซ การลงทุนขุดเจาะในทะเลซึ่งเป็นพื้นที่ที่คนไม่สามารถเข้าไปได้

เรื่องนี้บริษัทให้ความสำคัญอย่างมาก ซึ่งมีความร่วมมือในทุกหน่วยงาน ไม่ว่ารัฐหรือเอกชน โดยกำหนดเป้าหมายไว้ 6 ด้าน เราเชี่ยวชาญด้านพลังงาน ไลฟ์สไตล์ ไบโออีโคโนมี สมาร์ทซิตี้ เป็นต้น นี่คือ ธีมที่เรากำลังจะทำเรื่องใหม่ ๆ ในอีก 5-10 ปีข้างหน้า เพราะเราก็ถูกดิสรัปต์จากเทคโนโลยีต่าง ๆ

ขอบคุณแหล่งที่มา : www.prachachat.net

กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง (ทช.) จับมือ3องค์กรพัฒนาอวัยวะเทียมให้สัตว์ทะเลพิการ

กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง (ทช.) ร่วมกับบริษัทปตท.จำกัด(มหาชน) บริษัท พีทีทีโกลบอล เคมิคอล จำกัด (มหาชน) และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย จัดพิธีลงนามในบันทึกความเข้าใจ ความร่วมมือการวิจัยและพัฒนากายอุปกรณ์เพื่อสัตว์ทะเลพิการ โดยนายจตุพร บุรุษพัฒน์  อธิบดีกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง กล่าวว่า กรม ทช. มีภารกิจหลักในการศึกษา วิจัย พัฒนา อนุรักษ์ และฟื้นฟูทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง รวมถึงพืชและสัตว์ทะเลหายากที่ใกล้สูญพันธุ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัตว์ทะเลหายากเกยตื้นที่ป่วยหรือได้รับบาดเจ็บ หากได้รับการปฐมพยาบาลเบื้องต้นอย่างถูกต้องและได้รับการรักษาอย่างรวดเร็ว จะเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตได้มากยิ่งขึ้น

โดยผลการดำเนินงานที่ผ่านมา ในระหว่างปี 2558 - 2560 พบว่ามีการเกยตื้นสัตว์ทะเลหายากเกยตื้นเฉลี่ยปีละ 419 ตัว แบ่งเป็นเต่าทะเล 57% โลมาและวาฬ 38% และพะยูน 5% สาเหตุการเกยตื้นสำหรับเต่าทะเลและพะยูนส่วนใหญ่เกิดจากเครื่องมือประมง คิดเป็นสัดส่วน 74% และ 89% ตามลำดับ ในขณะที่การเกยตื้นของโลมาและวาฬส่วนใหญ่เกิดจากการป่วย ตามธรรมชาติ คิดเป็น 63% ซึ่งจะพบว่ากลุ่มของเต่าทะเลพบการเกยตื้นมากที่สุด

โดยเต่าทะเลที่ได้รับการช่วยเหลือบางกลุ่มเป็นเต่าทะเลพิการที่ไม่สามารถดำรงชีวิตในธรรมชาติได้ และจำเป็นต้องอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงาน ในระยะยาว กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง จึงเล็งเห็นถึงความสำคัญของโครงการพัฒนานวัตกรรมรยางค์เทียม เพื่อช่วยเหลือเต่าทะเลที่พิการกลับมาใช้ชีวิตได้ตามปกติอีกครั้ง และยินดีให้ความสนับสนุนทีมนักวิชาการและสัตวแพทย์ที่มีความชำนาญ และการอนุบาลสัตว์ทะเลหายากพิการที่ไม่สามารถปล่อยคืนสู่ทะเลได้

ศ.ดร. บัณฑิต  เอื้ออาภรณ์  อธิการบดีจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มีนโยบายในการ “สร้างคน สร้างสรรค์องค์ความรู้ และนวัตกรรม สร้างเสริมสังคมไทย ก้าวไกลในสังคมโลก” สำหรับความร่วมมือที่เกิดขึ้นนี้ถือได้ว่าเป็นการสร้างนวัตกรรมสำหรับสัตว์พิการ อันจะนำไปสู่การเสริมสร้าง ให้เต่าทะเลที่พิการได้มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น และสามารถดำรงชีพได้ตามปกติ โดยจากปัญหาทางด้านสวัสดิภาพของเต่าทะเลพิการตามที่ปรากฏให้เห็นในปัจจุบันนั้น ซึ่งการลงนามครั้งนี้ จะมีระยะเวลาดำเนินงาน 5 ปี ซึ่งเป็นความร่วมมือกันทั้ง 4 องค์กร ในการพัฒนา วิจัย รวมทั้งออกแบบกายอุปกรณ์เพื่อสัตว์ทะเลพิการ มุ่งเน้นความร่วมมือในการดำเนินงาน แลกเปลี่ยนองค์ความรู้ ประสบการณ์ และข้อมูลทางวิชาการ พร้อมทั้งให้การสนับสนุน

ด้านคำปรึกษา ด้านวิชาการ และเทคโนโลยีอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องระหว่างกัน โดยมีการนำหลักชีวกลศาสตร์ ร่วมกับการใช้วัสดุที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผนวกกับนวัตกรรมเทคโนโลยีการพิมพ์สามมิติมาประยุกต์ใช้ในงาน ชีวการแพทย์ เพื่อช่วยให้สัตว์ทะเลพิการสามารถดำรงชีพได้ตามปกติอีกครั้ง และยังถือเป็นการพัฒนาเทคนิคการใช้รยางค์เทียม เพื่อการรักษาสัตว์ทะเลหายากได้ต่อไปในอนาคตอีกด้วย

ขอบคุณแหล่งที่มา : www.naewna.com

ปตท.เซ็น MOU รถไฟรื้อลงทุน “สมาร์ทซิตี้” มุ่งทำเลบางซื่อ-อีอีซี

“ปตท.-ร.ฟ.ท.” เซ็น MOU ร่วมกันพัฒนาการขนส่ง ซื้อหัวรถจักรหนุนโลจิสติกส์รับรถไฟทางคู่ จับคู่เป็นพี่เลี้ยงพัฒนาโครงการสมาร์ทซิตี้ รีวิวแผน 10 จังหวัด ลงทุน 3.6 แสนล้าน มุ่งปักหมุด “บางซื่อ-เมืองภาคตะวันออก” เกาะไฮสปีดอีอีซี

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) เมื่อวันที่ 15 พ.ย. 2561 ที่ผ่านมา อนุมัติให้ ร.ฟ.ท.เซ็นบันทึกกรอบความร่วมมือ (MOU) กับ บมจ.ปตท.เพื่อดำเนินการร่วมกันในด้านต่าง ๆ เช่น ด้านการขนส่ง โดยจัดซื้อหัวรถจักรและแคร่ขนส่งสินค้า พัฒนาโครงการสมาร์ทซิตี้ เป็นต้น

“เป็นกรอบความร่วมมือกว้าง ๆ ร.ฟ.ท.กับ ปตท.ต้องทำงานร่วมกันอีก ปีหน้าน่าจะเห็นเป็นรูปธรรม เช่น สมาร์ทซิตี้ที่บางซื่อ ที่ ปตท.สนใจลงทุน รวมถึงซื้อรถจักรขนสินค้าเหมือนที่ทีพีไอลงทุนซื้อมาก่อนหน้านี้”

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า โครงการสมาร์ทซิตี้บางซื่อ ทาง ร.ฟ.ท.เป็นผู้ทำมาสเตอร์แพลน จะเปิดประมูล PPP ซึ่ง ปตท.ดูที่โอกาส เงื่อนไขประมูล ถึงจะตอบได้จะเข้าร่วมหรือไม่ ทั้งนี้ ปตท.เป็นพี่เลี้ยงโครงการนี้ให้กับ ร.ฟ.ท. โดยร่วมกับประเทศญี่ปุ่นศึกษาโครงการสมาร์ทซิตี้ที่บางซื่อให้


สำหรับสมาร์ทซิตี้แนวรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา ทาง ปตท.สนใจจะเข้าร่วมลงทุนภายหลังจากที่ได้ผู้ชนะประมูลแล้ว ซึ่ง ปตท.สามารถเจรจาได้ทั้งกลุ่ม ซี.พี. และกลุ่มบีทีเอส เรื่องการเข้าไปร่วมลงทุน โดย ปตท.สนใจการพัฒนาสมาร์ทซิตี้ เนื่องจากรัฐบาลให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงการในพื้นที่ระเบียงเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) เป็นหลัก ดังนั้น การลงทุนของ ปตท.ก็ต้องสอดรับกับนโยบายรัฐด้วย

“ปตท.เคยศึกษาสมาร์ทซิตี้ไว้ 10 พื้นที่แนวรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูงในภูมิภาค ตอนนี้ภาพการพัฒนาเปลี่ยนไปแล้ว เพราะรัฐมุ่งเป้าหมายในพื้นที่อีอีซี ทาง ปตท.คงต้องโฟกัสที่อีอีซีก่อน แต่ยังระบุไม่ได้ว่าจะลงทุนที่จังหวัดไหนเป็นแห่งแรก”

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ผลศึกษาสมาร์ทซิตี้ 10 พื้นที่ของ ปตท. ใช้เวลาพัฒนา 10-15 ปี ลงทุน 362,843 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.เชียงรากน้อย อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา เป็นสถานีรถไฟของสายสีแดง (รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์) และรถไฟความเร็วสูง พัฒนาเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายการสัญจร ย่านธุรกิจ การค้า บริการที่ทันสมัยและที่อยู่อาศัย ควบคู่ไปกับเทคโนโลยี เช่น การสื่อสารระบบไร้สาย

2.พหลโยธิน จะพัฒนาเมืองใหม่รอบสถานีต่อยอดโครงการเอ็นเนอร์ยี่คอมเพล็กซ์และพัฒนาพื้นที่ติดสถานีกลางบางซื่อเป็นย่านการค้าและบริการ มีรถบีอาร์ทีรองรับการเดินทาง และพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ สำนักงานและที่อยู่อาศัย

3.แหลมฉบัง จ.ชลบุรี พัฒนาเป็นย่านที่อยู่อาศัยของแรงงานนานาชาติ มีระบบคมนาคมขนส่งสาธารณะรองรับ มีจุดจอดรถรอบสถานี มีการพัฒนาพาณิชยกรรม ศูนย์ชุมชน 4.ภูเก็ต เป็นย่านวิจัยและพัฒนา 5.เชียงใหม่ พัฒนาเป็นย่านพาณิชย์และสำนักงานรองรับการท่องเที่ยว

6.เด่นชัย พัฒนาพื้นที่รอบสถานีเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายการสัญจร 7.หนองคาย พัฒนาโดยรอบสถานีรถไฟเป็นพาณิชยกรรม สำนักงาน พร้อมขยายพื้นที่อยู่อาศัยโดยรอบ ส่วนบริเวณสถานีนาทาจะเป็นศูนย์รวบรวมสินค้าระบบตู้คอนเทนเนอร์ (CY) จากจีนและลาวเพื่อกระจายสินค้านำเข้าและส่งออก 8.ขอนแก่น จะขยายพื้นที่พาณิชยกรรมของเมืองให้ใหญ่ขึ้น รัศมีรอบสถานีรถไฟถึงถนนมิตรภาพ 9.แก่งคอย จะพัฒนาพาณิชยกรรมและที่อยู่อาศัยรอบสถานีรถไฟแก่งคอยและพื้นที่เมืองเดิม

และ 10.คลองหลวง เป็นย่านที่อยู่อาศัยมีโครงข่ายรถไฟเชื่อมไปยังสถานีเชียงราก ซึ่งใน 10 ปีแรก จะนำร่องที่พหลโยธิน เชียงรากน้อย แหลมฉบังและภูเก็ต ส่วนคลองหลวง เชียงใหม่ เด่นชัย ขอนแก่น หนองคายและแก่งคอย จะเป็นช่วง 5-15 ปี

สำหรับสมาร์ทซิตี้ย่านบางซื่อ 2,325 ไร่ ร.ฟ.ท.เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP 30-50 ปี ใน 15 ปีแรก ลงทุน 358,700 ล้านบาท แบ่งพัฒนา 3 เฟส เฟสละ 5 ปี มีองค์การเพื่อความมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ศึกษาให้ กำหนดการพัฒนา 9 โซน ระยะสั้นลงทุน 40,100 ล้านบาท ระยะกลาง 167,100 ล้านบาท และระยะยาว 151,500 ล้านบาท

ใน 5 ปีแรก เริ่มโซน A 35 ไร่ ติดสถานีกลางบางซื่อ เปิดประมูลในปี 2562 จากนั้นโซน D จะสร้างทางเดินลอยฟ้าเชื่อมบางซื่อกับหมอชิตเก่า และโซน D ย่านตึกแดง 119 ไร่ พัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ มีศูนย์การค้า โรงแรม สำนักงาน รองรับรถไฟฟ้าสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต จะเปิดในปี 2563

ขอบคุณแหล่งที่มา: www.prachachat.net

เส้นทางความเป็นไท(ย) ด้านน้ำมัน (ตอนจบ) : บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

หลังจากที่รัฐบาลได้จัดทำการจัดตั้ง “การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย” เพื่อดำเนินกิจการพลังงานปิโตรเลียม และเพื่อต่อรองกับบริษัทน้ำมันต่างชาติ

ต่อมาในปี 2522 ได้เกิดวิกฤติน้ำมันโลกครั้งที่ 2 ขึ้นอีกครั้ง จากการปฏิวัติการปกครองในประเทศอิหร่าน ซึ่งเป็นหนึ่งในสมาชิกของกลุ่มโอเปค (OPEC)
.
ผลที่ตามมาทำให้ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกปรับตัวขึ้นสูงเป็นอย่างมาก โดยในปี 2522 เพียงปีเดียว ราคาน้ำมันดิบได้ปรับตัวจาก 15.5 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไปเป็น 28.9 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
.
ในช่วงเวลานั้น ปตท.ก็ได้ดำเนินการเจรจากับบริษัทน้ำมันต่างชาติ ตลอดจนการขอความร่วมมือในการจัดหาน้ำมันจากประเทศสมาชิกในกลุ่มอาเซียน ได้แก่ อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ มาเลเซีย และสิงคโปร์ เพื่อป้องกันมิให้เกิดการขาดแคลนพลังงานขึ้นในประเทศ

นอกจากนั้น ในปี 2528 ปตท.ก็ได้ดำเนินการจัดตั้ง บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (ปตท.สผ.) เพื่อทำหน้าที่สำรวจและผลิตปิโตรเลียม ทั้งในและนอกประเทศ เพื่อมิให้การใช้พลังงานของประเทศไทยต้องพึ่งพาบริษัทต่างชาติทั้งหมด
.
ในปี 2533 สงครามอ่าวเปอร์เซียในตะวันออกกลางได้ระเบิดขึ้น เมื่อประเทศอิรักที่นำโดย นายซัดดัม ฮุสเซน ได้ดำเนินการทางทหารเพื่อบุกยึดคูเวต และประกาศให้คูเวตเป็นจังหวัดหนึ่งของอิรัก ซึ่งได้สร้างความหวั่นวิตกแก่ประเทศต่างๆ เป็นอย่างมาก จึงทำให้เกิดการกักตุนสำรองน้ำมันไว้
.
ราคาน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จาก 16.5 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในเดือนกรกฎาคม มาเป็น 24.3 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในเดือนสิงหาคม แล้วเพิ่มเป็น 32.9 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
.
จากความผันผวนทางด้านราคาน้ำมันดิบ ไม่ว่าจะเป็นวิกฤตการณ์น้ำมัน หรือสงครามอ่าวเปอร์เซียนั้น ได้เป็นปัจจัยเร่งให้รัฐบาลเริ่มหันมาดำเนินนโยบายเสถียรภาพด้านพลังงานอย่างเร่งด่วน ประกอบกับในปี 2534 รัฐบาลได้ปรับเปลี่ยนนโยบายด้านกิจการปิโตรเลียมใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายเศรษฐกิจของประเทศ ณ ขณะนั้น

โดยมีสาระสำคัญคือ ส่งเสริมการแข่งขันในกิจการน้ำมันโดยใช้ ปตท.ถ่วงดุลมิให้ผู้ค้าน้ำมันเอกชนรวมตัวกันกำหนดราคาได้
.
จากนโยบายนี้ ภาคเอกชนจึงสามารถเข้ามามีบทบาทในอุตสาหกรรมปิโตรเลียมมากขึ้น จึงทำให้ ปตท.ในฐานะบริษัทน้ำมันแห่งชาติ มีความจำเป็นต้องปรับบทบาทและโครงสร้างของตนจากเดิม

ดังนั้น คณะรัฐมนตรีจึงมีมติเมื่อวันที่ 17กันยายน 2534 ให้ดำเนินการปรับเปลี่ยนโครงสร้างและบทบาทของ ปตท.ให้เหมาะสมกับสถานการณ์กิจการปิโตรเลียมของไทย ที่เปลี่ยนแปลงไปในเชิงพาณิชย์มากขึ้น
.
ในปี 2540 เกิดต้มยำกุ้ง Crisis รัฐบาลจำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (International Monetary Fund: IMF) ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้รัฐบาลต้องเร่งให้มีการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ จึงได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ (กนร.) ขึ้น เพื่อจัดทำแผนแม่บทการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ โดยต่อมารัฐบาลก็มีมติเห็นชอบให้แปรรูปรัฐวิสาหกิจสาขาพลังงาน 3 สาขา ได้แก่ สาขาไฟฟ้า สาขาน้ำมัน และ สาขาก๊าซธรรมชาติ ให้ไปสู่โครงสร้างแข่งขันเสรีได้ในอนาคต
.
วันที่ 1 ตุลาคม 2544 จึงได้มีการแปลงสภาพการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย หรือ ปตท.ไปเป็นบริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) โดยยังคงสถานะรัฐวิสาหกิจไว้เช่นเดิม

และต่อมาในวันที่ 9 มกราคม 2545 รัฐบาลจึงได้ทำการจัดตั้ง “กระทรวงพลังงาน”โดยรวมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทางด้านพลังงาน ซึ่งกระจัดกระจายเข้าด้วยกันทั้งหมด เพื่อสร้างเอกภาพในการบริหารจัดการกิจการด้านพลังงานของประเทศต่อไป
.
จากกงล้อประวัติศาสตร์ทางพลังงานของประเทศไทยที่ผ่านมา ผมจะขอสรุปสั้นๆ ดังนี้ครับ
.
ประการแรก การจัดการน้ำมันของประเทศไทย มีแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมของโลก และการเมืองระหว่างประเทศเป็นสำคัญ

แต่อย่างหนึ่งที่เราต้องยอมรับ คือ เราอยู่ในโลกที่การค้าเสรีเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก การจะให้ ปตท. มาควบคุมราคา หรือ อุดหนุนราคาเพื่อให้น้ำมันถูก เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ในโลกปัจจุบัน
.
ประการที่สอง สังคมควรจะร่วมกันหาคำตอบว่า ตกลงแล้ว ปตท.ควรจะเป็นองค์กรที่สร้าง ‘ความมั่นคงทางพลังงาน’ หรือ ‘ควบคุมราคาพลังงาน’ มากกว่ากันแน่
.
.
จบแล้วครับ สำหรับประวัติศาสตร์ย่อทางพลังงานของประเทศไทย จริงๆ ยังมีประเด็นที่น่าสนใจและรายละเอียดอยู่อีกมาก เช่น
- ปตท. ในปัจจุบันเป็นอย่างไร
- ทำไม ปตท. กำไรแสนล้าน
- จะเข้าทำงานที่ ปตท. ทำอย่างไร ฯลฯ

แหล่งที่มา : https://www.facebook.com/chakartnit/posts/10156075451616001

เส้นทางความเป็นไท(ย) ด้านน้ำมัน (3) : บริษัทน้ำมันแห่งชาติไทย (Thailand National Oil Company) เริ่มตั้งไข่

จากการที่ไทยเป็นผู้แพ้สงครามโลกครั้งที่ 2 และต้องยกอำนาจการจัดการน้ำมันไปให้ Shell และ Esso แต่กระทรวงกลาโหมยังดึงดันจัดตั้ง “แผนกเชื้อเพลิง” ขึ้นมาอีกครั้งในปี พ.ศ. 2492 เพื่อดำเนินการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงตามความต้องการของกองทัพและหน่วยราชการ
.
แน่นอนว่าเรื่องนี้ สร้างความไม่พอใจให้กับ Shell และ Esso อย่างมาก เพราะกลัวว่าแผนกเชื้อเพลิงจะขายน้ำมันให้แก่เอกชนและประชาชนทั่วไป อันเป็นการผิดสัญญาของรัฐบาลไทยและทำให้ Shell และ Esso ไม่ได้รับผลประโยชน์จากการขายน้ำมันเท่าที่ควร

ดังนั้น Shell และ Esso จึงขอให้รัฐบาลส่งรายชื่อ “ผู้ซื้อน้ำมัน” ให้ทราบด้วย
.
สามปีต่อมา รัฐบาลจอมพล ป. พิบูลสงคราม ได้สั่งให้กระทรวงการต่างประเทศ ไปพยายามเจรจากับประเทศต่างๆ ที่มีอิทธิพลกับ Shell และ Esso เพื่อขอยกเลิกสัญญาที่มีอยู่เดิม และขอให้มีการค้าน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเสรีในประเทศไทยได้ด้วย

พร้อมกันนั้น กระทรวงกลาโหมในขณะนั้น ซึ่งมีจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ก็ได้จัดตั้ง "องค์การเชื้อเพลิง" ขึ้น เพื่อดำเนินการจัดซื้อน้ำมันด้วยการเปิดประมูลทั่วไป และให้บริษัทน้ำมันต่างชาติมีโอกาสเข้าประมูล ซึ่งต่อมาได้ยกฐานะขึ้นเป็น “กรมการพลังงานทหาร” ทำหน้าที่ควบคุมดูแลองค์การเชื้อเพลิง และพัฒนาการปิโตรเลียมในเขตภาคเหนือของไทย
.
องค์การเชื้อเพลิงในขณะนั้น ยังไม่สามารถจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้แก่ประชาชนได้ เนื่องจากยังคงมีข้อผูกพันในสัญญาที่มีอยู่กับ Shell และ Esso
.
ในที่สุดเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2500 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สหรัฐอเมริกากำลังต้องการใช้ประเทศไทยเป็นฐานทัพทหาร เพื่อหยุดการขยายตัวของระบอบคอมมิวนิสต์ในASEAN ก็ได้ตกลงแก้ไขสัญญาที่ห้ามรัฐบาลไทยจำหน่ายน้ำมัน และให้รัฐบาลไทยสามารถค้าน้ำมันให้แก่เอกชนและประชาชนได้อีกครั้งหนึ่ง
.
เมื่อไม่มีข้อผูกพันตามสัญญาแล้ว ในปี พ.ศ. 2503 องค์การเชื้อเพลิงก็ได้ยกฐานะเป็นนิติบุคคล เพื่อดำเนินธุรกิจน้ำมันในเชิงพาณิชย์ เพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และมุ่งช่วยเหลือด้านการครองชีพของประชาชน

นอกจากนั้น รัฐบาลก็ได้เริ่มให้ความสำคัญกับเรื่อง “เสถียรภาพทางพลังงาน” อย่างจริงจัง ด้วยการตราพระราชบัญญัติน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ.2509 ขึ้น โดยมีสาระสำคัญคือ ให้ผู้ผลิตและผู้ค้าน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องสำรองทำการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงเอาไว้ตามที่กฎหมายกำหนด
.
ต่อมา ในปี 2516 ได้เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันครั้งแรกขึ้น เนื่องจากกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมันหรือโอเปค (OPEC) ได้ประกาศงดและลดการส่งออกและการผลิตน้ำมัน เพื่อตอบโต้ต่อสหรัฐอเมริกา ต่อความช่วยเหลือทางทหารแก่อิสราเอล ในสงครามอ่าวครั้งที่ 1 ซึ่งทำให้ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกปรับตัวสูงขึ้นมาก คือจาก 2.6 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไปเป็นประมาณ 12 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล
.
ในปี 2517 แม้ว่ากลุ่มประเทศโอเปคจะยกเลิกการงดการส่งออกน้ำมันแล้วก็ตาม แต่ก็ได้เข้าควบคุมปริมาณการผลิตและราคาน้ำมันดิบ เนื่องจากรู้แล้วว่า น้ำมันสามารถใช้เป็นเครื่องมือต่อสู้กับสหรัฐอเมริกาได้

ราคาน้ำมันดิบจึงปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากราคาประมาณ 12 ดอลลาร์ต่อบาเรล ในปี 2517 ขึ้นไปเป็น 15 ดอลลาร์ต่อบาเรล ในปี 2520 ก่อให้เกิดการขาดแคลนน้ำมันไปทั่วโลก รวมทั้งประเทศไทยด้วยเช่นกัน
.
ในช่วงเวลานั้นรัฐบาลไทย มีเพียงองค์การเชื้อเพลิงที่มีหน้าที่จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงองค์กรเดียว ซึ่งองค์การเชื้อเพลิงก็ไม่สามารถสร้างเครือข่ายกับผู้ค้าน้ำมันภายนอกประเทศได้เพราะขาดอำนาจต่อรองกับบริษัทต่างชาติ

ดังนั้น รัฐบาลจึงมีแนวคิดที่จะจัดตั้งบริษัทน้ำมันแห่งชาติ (National Oil Company หรือ NOC) ขึ้น เพื่อเป็นเครื่องมือของรัฐในการแก้ไขปัญหาวิกฤตการณ์น้ำมัน รวมทั้งใช้เป็นอำนาจต่อรองกับบริษัทน้ำมันต่างชาติอีกด้วย
.
นอกจากนั้น แนวคิดเรื่องการจัดตั้งบริษัทน้ำมันแห่งชาตินี้ ก็สอดคล้องกับสถานการณ์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ขณะนั้นพอดี โดยประเทศต่างๆ เช่น มาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ก็ได้มีการจัดตั้งบริษัทน้ำมันแห่งชาติขึ้นตอนนี้เช่นกัน
.
ในปี พ.ศ. 2521 รัฐบาลไทยจึงได้จัดทำการจัดตั้ง

“การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย” หรือ ปตท.ขึ้น

มีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจ สังกัดกระทรวงอุตสาหกรรม มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินกิจการพลังงานปิโตรเลียม ในลักษณะการพึ่งพาตนเอง และเพื่อเป็นบริษัทน้ำมันแห่งชาติ (NOC) ของประเทศไทยในการต่อรองกับบริษัทน้ำมันต่างชาติ
.
.
ปตท. จะมีอำนาจในการต่อรอง และถ่วงดุลกับบริษัทน้ำมันต่างชาติ ตามความตั้งใจของรัฐบาลได้หรือไม่ ผมจะมาพูดถึงในตอนหน้า

รอติดตามนะครับ

แหล่งที่มา : https://www.facebook.com/chakartnit/posts/10156062227106001

อึ้ง! ยอดใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 6 เดือนแรก พุ่งขึ้นทุกประเภท

รายงานข่าวจากกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปิดเผยว่า ความต้องการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศครึ่งแรกของปีนี้ (ม.ค.-มิ.ย. 2561) มีปริมาณทั้งสิ้น 28,347 ล้านลิตร เฉลี่ยวันละ 156.6 ล้านลิตร หรือ 985,005 บาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 5.8 ล้านลิตรต่อวัน หรือ 3.84% โดยเป็นการเพิ่มขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงทุกประเภททั้งเบนซิน น้ำมันอากาศยาน ดีเซล ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (แอลพีจี) และก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (เอ็นจีวี) สะท้อนให้เห็นถึงภาวะเศรษฐกิจที่มีการเติบโตต่อเนื่องโดยเฉพาะภาคการส่งออก การบริการและการท่องเที่ยว

โดยกลุ่มเบนซินมีปริมาณการใช้หรือการจำหน่ายอยู่ที่ 5,619.8 ล้านลิตร เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 3.37% แยกเป็นแก๊สโซฮอล์ 91 อยู่ที่ 1,849.07 ล้านลิตร ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 5.52% แก๊สโซฮอล์ 95 อยู่ที่ 2,313.76 ล้านลิตร เพิ่มขึ้น 9.66% E20 อยู่ที่ 1,019.42 ล้านลิตร เพิ่มขึ้น 10.49% E85 อยู่ที่ 206.2 ล้านลิตร เพิ่มขึ้น 10.61% ทั้งนี้ การใช้แก๊สโซฮอล์ 91 ยังคงลดลงต่อเนื่อง ขณะที่แก๊สโซฮอล์ 95 กลับเพิ่มขึ้น เนื่องจากรัฐส่งเสริมให้ผู้ค้าใช้กลไกส่วนต่างราคาแก๊สโซฮอล์ 91 ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 เพียงลิตรละ 27 สตางค์ เพื่อปูทางการยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 ในอนาคต

สำหรับการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วอยู่ที่ 12,094.87 ล้านลิตร เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 2.03% น้ำมันอากาศยานอยู่ที่ 3,608.25 ล้านลิตร เพิ่มขึ้น 7.52% ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (แอลพีจี) อยู่ที่ 3,213.98 ล้านกิโลกรัม (ก.ก.) เพิ่มขึ้น 6.70% ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (เอ็นจีวี) อยู่ที่ 1,140.677 ล้านก.ก. เพิ่มขึ้น 9.33% ส่วนการนำเข้าน้ำมันดิบรวม 6 เดือนแรกปีนี้อยู่ที่ 27,455 ล้านลิตร มูลค่าการนำเข้ารวม 389,074 ล้านบาท โดยปริมาณเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 8.5% มูลค่าการนำเข้าเพิ่มขึ้น 28.4%

เส้นทางความเป็นไท(ย) ด้านน้ำมัน (2) : ยุคไทยขอขายน้ำมันเอง มีหรือต่างชาติจะยอม

ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการเปลี่ยนแปลงการปกครองเกิดขึ้น รัฐบาลคณะราษฎรเข้าบริหารประเทศ และเห็นว่า น้ำมันเป็นยุทธปัจจัยที่มีความสำคัญต่อความมั่นคงของประเทศ โดยเฉพาะด้านการทหาร

ดังนั้น รัฐบาลคณะราษฎร จึงให้มีการจัดตั้ง ‘แผนกเชื้อเพลิง’ อยู่สังกัดทหารบก ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2476 เป็นต้นไป โดยมีภารกิจในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงให้แก่ทางราชการทหาร

นอกจากนั้น ยังให้หน่วยราชการอื่นๆ ซื้อน้ำมันจากแผนกเชื้อเพลิงนี้ด้วย จึงทำให้ราคาน้ำมันในท้องตลาดลดลงอย่างมาก
.
ต่อมาเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2480 รัฐบาลก็ได้ยกฐานะแผนกเชื้อเพลิงให้เป็น ‘กรมเชื้อเพลิง’ สังกัดกระทรวงกลาโหม รวมทั้งได้เปิดจำหน่ายน้ำมันให้แก่ประชาชนโดยทั่วไปอีกด้วย โดยมีนายวนิช ปานะนนท์ ผู้ก่อการคณะราษฎรสายพลเรือน เป็นเจ้ากรมคนแรก
.
สถานการณ์การเมืองโลกในขณะนั้น เริ่มมีเค้าของสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้รัฐบาลต้องการดำเนินนโยบายให้น้ำมันเชื้อเพลิงมีเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น

ประกอบกับนายวนิช ปานะนนท์ เจ้ากรมเชื้อเพลิง ก็มีความสนิทสนมกับทางประเทศญี่ปุ่น ซึ่งกำลังดำเนินนโยบายปลดแอกประเทศเอเชียจากพวกชาติตะวันตก
.
ประเทศไทยจึงตราพระราชบัญญัติน้ำมันเชื้อเพลิงปี 2481 ขึ้นมาใช้ โดยมีสาระสำคัญ คือ

1) ผู้ขายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีน้ำมันสำรองไว้จำนวนครึ่งหนึ่ง ของน้ำมันที่ขายในหนึ่งปี และ

2) ให้รัฐบาลเป็นผู้กำหนดราคาขายน้ำมัน
.
เมื่อรัฐบาลออกกฎหมายดังกล่าว Shell กับ Esso ไม่พอใจรัฐบาลไทยเป็นอย่างมาก พอดีกับที่สงครามโลกครั้งที่สองได้เริ่มต้นขึ้นพอดี (เยอรมันบุกโปแลนด์) Shell และ Esso จึงตัดสินใจเลิกกิจการในประเทศไทย

ช่วงเวลานี้ กรมเชื้อเพลิงจึงกลายเป็นผู้จัดหาและจำหน่ายนำมันเชื้อเพลิงของประเทศไทยแต่เพียงผู้เดียวไปโดยปริยาย
.
หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ด้วยชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตร ได้แก่ สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส รัสเซีย จีน ประเทศไทยในฐานะฝ่ายแพ้สงคราม จึงได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กล่าวคือ เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2488 ทหารของสหประชาชาติได้เดินทางเข้ามายังประเทศไทยในฐานะของผู้ชนะสงคราม

หากแต่สหประชาชาติไม่ได้มาเพียงลำพัง แต่มีผู้ร่วมเดินทางกลับเข้ามาด้วย ได้แก่ Shell และ Esso
.
Shell และ Esso ได้เข้าพบกับ ม.ร.ว.เสนีย์ ปราโมช นายกรัฐมนตรีของไทยในขณะนั้น เพื่อเจรจาเรื่องการเปิดการค้าน้ำมันเสรีในประเทศไทย และขอให้รัฐบาลยกเลิกพระราชบัญญัติน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ.2481 โดยอ้างว่าไม่เป็นการค้าเสรี
.
จากแรงกดดันดังกล่าว ในที่สุดรัฐบาลไทยก็ต้องยกเลิกพระราชบัญญัติน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ.2481 ซึ่งเป็นคุณกับประเทศไทย

เท่านั้นไม่พอ Shell และ Esso ก็ยังขอให้รัฐบาลไทยรับรองอีกว่า รัฐบาลไทยจะไม่เข้าหุ้นส่วนในการค้าน้ำมันกับบริษัทต่างประเทศ และรัฐบาลไทยจะเปิดให้บริษัทต่างประเทศมีสิทธิในการเสนอขายน้ำมันแก่รัฐบาลด้วย

มากไปกว่านั้นรัฐบาลจะต้องยุบเลิกกรมเชื้อเพลิงแล้วขายทรัพย์สินตลอดจนร้านค้าน้ำมันทั้งหมด พร้อมให้เช่าที่ดินแบบต่ออายุได้แบบมีกำหนด 30 ปี ให้กับ Shell และ Esso เท่านั้น
.
.
ผลของการยกเลิกกฎหมายและการรับรองของรัฐบาลไทยดังกล่าว จึงถือว่าเป็นการยุติการประกอบกิจการน้ำมันของรัฐบาลไทยอย่างสมบูรณ์ และต้องสูญเสียอำนาจในการบริหารจัดการน้ำมันไปให้ Shell และ Esso อย่างสิ้นเชิงเหมือนในอดีต
.
จากความคับแค้นใจในเรื่องนี้ ประเทศไทยจึงเริ่มคิดว่า จะต้องมีบริษัทน้ำมันแห่งชาติของตัวเอง แบบที่ชาติตะวันตกมี Shell และ Esso บ้าง เราจะได้ไม่ต้องไปพึ่งพาเรื่องน้ำมันกับต่างชาติตลอดไป

ใครจะมาเป็นพระเอกขี่ม้าขาว รอติดตามตอนต่อไปนะครับ

#ประวัติเรื่องน้ำมันในไทย #บริษัทน้ำมันแห่งชาติ
ที่มา : https://www.facebook.com/chakartnit/posts/10156058086331001

เส้นทางความเป็นไท(ย) ด้านน้ำมัน (1) : ยุคเริ่มต้นน้ำมันไทย ต่างชาติผูกขาด

เมื่อวันก่อน ผมเห็นภาพหนึ่งที่มีการแชร์ต่อกันทาง Facebook รณรงค์ให้หยุดเติมน้ำมัน ปตท. 1 อาทิตย์ แล้วหันไปเติมน้ำมันของบริษัทน้ำมันต่างชาติแทน

.
อันที่จริงการจะเติมน้ำมัน แบรนด์ต่างชาติก็ไม่ได้ผิดอะไรนะครับ แต่เหตุผลในการเลือกแบรนด์ต่างชาติหรือไทย ควรจะเป็นเรื่องของการแข่งขันด้านคุณภาพมากกว่า
.
หลายคนคงเคยได้ยินมาว่าครั้งหนึ่งไทยเคยเสียสิทธิทางการศาลให้กับต่างชาติ พูดง่ายๆ คือ คนต่างชาติที่อาศัยอยู่ในประเทศไทย ไม่ต้องขึ้นศาลไทย ซึ่งเราก็ต่อสู้จนได้สิทธิทางการศาลกลับคืนมาเมื่อ 80 ปีก่อนนี่เอง
.
แต่สิ่งที่หลายคนอาจจะยังไม่เคยรู้ ก็คือ ครั้งหนึ่งประเทศไทยก็เคยเสียสิทธิทางน้ำมันให้ต่างชาติเช่นเดียวกัน หรือพูดอีกทางก็คือ เราพึ่งตัวเองด้านน้ำมันไม่ได้ จะต้องพึ่งบริษัทน้ำมันต่างชาติเท่านั้น ถ้าเขาไม่ขายให้เรา ประเทศไทยก็หยุดชะงัก
.
สิ่งเหล่านี้คลี่คลายลงไป เมื่อเรามีบริษัทน้ำมันแห่งชาติของตัวเอง ซึ่งก็คือ ปตท. ในปัจจุบัน ประเทศไทยจึงสามารถพึ่งพาตัวเองทางน้ำมันและพลังงานได้อย่างสมบูรณ์
.
เรื่องความเป็นไทด้านพลังงานของประเทศไทยนั้น ผมเคยเขียนลงหนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจเมื่อหลายปีมาแล้ว แต่จากสถานการณ์ ณ ขณะนี้ คิดว่าน่าจะนำมาปัดฝุ่นอีกครั้งหนึ่ง

ถ้าเพื่อนๆ เห็นว่าเรื่องนี้มีประโยชน์ แชร์ไปได้เลยนะครับ
.
.
ในปี พ.ศ. 2435 ประเทศไทยเริ่มนำเข้าน้ำมันสำเร็จรูปเข้ามาใช้เป็นครั้งแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันก๊าด ที่นิยมนำมาใช้ประโยชน์การให้แสงสว่างในเวลากลางคืน
.
การนำเข้าน้ำมันสำเร็จรูปที่ว่านี้ เป็นการนำเข้าผ่านบริษัทน้ำมันต่างชาติ สัญชาติอังกฤษ ได้แก่ Shell

และอีก 2 ปี ต่อมา ก็มีบริษัทน้ำมันต่างชาติเข้ามาดำเนินงานในไทยอีกบริษัทหนึ่ง ได้แก่ บริษัทสแตนดาร์ดแวคคัมออยล์แห่งสหรัฐอเมริกา หรือ Esso ในปัจจุบัน

บริษัทน้ำมันต่างชาติทั้งสองนี้ มีข้อตกลงเรื่องส่วนแบ่งการตลาดในประเทศไทย คือ Shell ได้ส่วนแบ่งการตลาด 80% และ Esso ได้ 20%
.
เหตุที่ Esso ยอมเสียเปรียบ Shell ในประเทศไทย ก็เนื่องจากในประเทศจีนและญี่ปุ่นนั้น Esso ได้ส่วนแบ่งการตลาด 80% และ Shell ได้ 20%
.
ที่สำคัญกว่านั้น Shell และ Esso ในไทยได้จับมือกัน เพื่อรักษาระดับราคาน้ำมันเอาไว้ มีผลให้ผู้ค้าน้ำมันรายย่อยทั้งไทยและจีนที่มีอยู่ในขณะนั้น ไม่สามารถแข่งขันด้วยได้ และต้องล้มเลิกกิจการไปในที่สุด

ดังนั้น ราคาน้ำมันในประเทศไทยจึงมีราคาแพงเมื่อเทียบกับตลาดโลก ณ ขณะนั้น

เพียงแต่ตอนนั้นยังไม่มี Internet กับ Facebook คนไทยจึงประท้วง Shell กับ Esso ไม่ได้

เมื่อต้องเผชิญกับการจับมือกันของ Shell และ ESSO เพื่อผูกขาดตลาดน้ำมัน ประเทศไทยจะหาทางออกเรื่องนี้อย่างไร มาดูกันในตอนต่อไปนะครับ

#ประวัติเรื่องน้ำมันในไทย #บริษัทน้ำมันแห่งชาติ

ขอบคุณแหล่งที่มา : เส้นทางความเป็นไท(ย) ด้านน้ำมัน (1)
FB : Pum Chakartnit https://www.facebook.com/chakartnit/posts/10156055647486001

ปตท.สผ.เผยผลประกอบการครึ่งแรกปี2561 มีกำไรสุทธิ 536 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงร้อยละ6

ปตท.สผ. เผยผลประกอบการครึ่งแรกปี 2561 มีกำไรสุทธิ 536 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงประมาณร้อยละ 6  เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2560 โดยที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2561 ได้อนุมัติการจ่ายเงินปันผลระหว่างกาล สำหรับผลการดำเนินงาน  งวด 6 เดือนแรกปี 2561 ในอัตราหุ้นละ 1.75 บาท

นายสมพร ว่องวุฒิพรชัย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. กล่าวว่า ผลประกอบการของ ปตท.สผ. ในครึ่งแรกของปี 2561 มีกำไรจากการดำเนินงานปกติ (recurring net income) อยู่ที่ 640 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 20,381 ล้านบาท)สูงขึ้นจากช่วงเดียวกันของปี 2560 ร้อยละ 69 จาก 378 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 13,154 ล้านบาท) อย่างไรก็ตาม ปตท.สผ. มีขาดทุนจากรายการที่ไม่ใช่การดำเนินงานปกติ (non-recurring items) รวม 104 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 3,410 ล้านบาท) โดยหลักเป็นการขาดทุนและค่าใช้จ่ายทางภาษีจากการอ่อนตัวของค่าเงินบาทระหว่างงวด และขาดทุนจากการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน ซึ่งส่วนใหญ่ไม่กระทบต่อกระแสเงินสดของ ปตท.สผ. ส่งผลให้ครึ่งแรกของปี 2561 มีกำไรสุทธิ (net income) 536 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 16,971 ล้านบาท) ลดลงประมาณร้อยละ 6 จาก 569 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 19,820 ล้านบาท) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2560

ทั้งนี้ ปตท.สผ. มีรายได้รวมในครึ่งปีแรก จำนวน 2,562 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 81,343  ล้านบาท) เพิ่มขึ้นร้อยละ 21 จาก จำนวน  2,121 ล้านดอลลาร์ สรอ. (เทียบเท่า 73,693 ล้านบาท) เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามราคาขายผลิตภัณฑ์เฉลี่ยที่ปรับตัวสูงเป็น 45.51 ดอลลาร์ สรอ. ต่อบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 20 จาก 38.04 ดอลลาร์ สรอ. ต่อบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ และปริมาณขายเฉลี่ยเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 297,999 บาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวัน จาก 292,709 บาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวันในช่วงเดียวกันปีที่แล้ว ในส่วนของต้นทุนต่อหน่วย (unit cost) สำหรับครึ่งปีแรกปรับตัวขึ้นจาก 28.29 ดอลลาร์ สรอ. ต่อบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ มาอยู่ที่ 30.37 ดอลลาร์ สรอ. ต่อบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เป็นผลของค่าภาคหลวงที่สูงขึ้นตามรายได้และการปรับตัวของค่าเสื่อมจากการรับรู้สินทรัพย์ที่พร้อมใช้งานของโครงการคอนแทร็ค 4 และโครงการเอส 1 ซึ่ง ปตท.สผ. เชื่อว่าจะสามารถรักษาต้นทุนต่อหน่วยสำหรับปี 2561 ได้ในระดับ 30-31 ดอลลาร์ สรอ. ต่อบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบ

จากผลประกอบการดังกล่าว ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2561 ได้อนุมัติการจ่ายเงินปันผลระหว่างกาล สำหรับผลการดำเนินงานของ ปตท.สผ. งวด 6 เดือนแรกปี 2561 ในอัตราหุ้นละ 1.75 บาท สอดคล้องกับนโยบายการให้ผลตอบแทนอย่างสม่ำเสมอแก่ผู้ถือหุ้น โดย ปตท.สผ. กำหนดวันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้นที่มีสิทธิรับเงินปันผล (record date) ในวันที่ 9 สิงหาคม 2561และจ่ายเงินปันผลในวันที่ 24 สิงหาคม 2561

สำหรับความคืบหน้าทางธุรกิจ  ปตท.สผ. ยังเน้นดำเนินธุรกิจตามแผนกลยุทธ์ 3R (Reset-Refocus-Renew) โดยในช่วงครึ่งปีแรกที่ผ่านมา ได้มีความคืบหน้าจากการดำเนินการตามกลยุทธ์ Refocus โดยการเข้าซื้อสัดส่วนในโครงการบงกชจากบริษัทในเครือของกลุ่มเชลล์แล้วเสร็จ ส่งผลให้ ปตท.สผ. มีสัดส่วนการถือสัดส่วนในโครงการบงกชเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 66.6667 และปริมาณการขายเพิ่มขึ้นประมาณ 35,000 บาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวัน

ส่วนโครงการแอลจีเรีย ฮาสสิ เบอร์ ราเคซ ได้รับอนุมัติแผนพัฒนาจากรัฐบาลแอลจีเรียแล้ว ขณะที่โครงการโมซัมบิก โรวูมา ออฟชอร์ แอเรีย วัน มีความคืบหน้าอย่างมากทั้งในเรื่องการเตรียมการก่อสร้างโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว และการสรุปสัญญาซื้อขายระยะยาวกับผู้ซื้อ ซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญที่จะผลักดันการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย (Final Investment Decision หรือ FID) โดยมีเป้าหมายภายในครึ่งแรกของปีหน้า

ที่มา : http://www.energynewscenter.com/index.php/news/detail/1423

PTTOR หนุนนโยบายรัฐผลิตดีเซลบี20ขายรถบรรทุกขนส่งขนาดใหญ่ 2.7แสนลิตรต่อเดือน

PTTOR  พร้อมสนับสนุนนโยบายภาครัฐด้านพลังงานทดแทน ด้วยการผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 และจำหน่ายให้บริษัทรถบรรทุกขนส่งขนาดใหญ่ที่เข้าร่วมโครงการ 270,000 ลิตรต่อเดือน ช่วยเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันปาล์มดิบซึ่งเป็นวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซล 360 ตันต่อปี ในขณะที่กระทรวงพลังงาน ตั้งเป้าหมายการจำหน่ายสูงถึง15ล้านลิตรต่อวัน

เมื่อวันที่ 16 ก.ค. 2561 นาย ศิริ จิระพงษ์พันธ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธานในพิธีเปิดโครงการส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 ณ บริษัท เอส ซี แคริเออร์ จำกัด อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี โดยมี นายธรรมยศ ศรีช่วย ปลัดกระทรวงพลังงาน นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการกลุ่มปิโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) นางสาวจิราพร ขาวสวัสดิ์ รักษาการแทนประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) (PTTOR) นายณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี ผู้บริหารบริษัท เอส ซี แคริเออร์ จำกัด เข้า ร่วมพิธี

นางสาวจิราพร  ขาวสวัสดิ์ รักษาการแทนประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) (PTTOR) กล่าวว่า  PTTOR  พร้อมสนับสนุนโครงการส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 สำหรับรถบรรทุกขนส่งขนาดใหญ่ เพื่อสนับสนุนการใช้พลังงานทดแทนและช่วยเหลือเกษตรกรผู้ปลูกปาล์มน้ำมัน โดย PTTOR ให้ความสำคัญกับกระบวนการควบคุมคุณภาพของกระบวนการผลิต จัดเก็บ และจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 ให้ได้มาตรฐานตลอดทั้งกระบวนการ โดยผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 จากคลังน้ำมันลำลูกกา จังหวัดปทุมธานีเพียงแห่งเดียว เพื่อสร้างความมั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ และได้เริ่มจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 แล้วตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคมที่ผ่านมา รวมจำนวนการผลิตและจำหน่ายน้ำมันทั้งสิ้นประมาณ 270,000 ลิตรต่อเดือน ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันปาล์มดิบซึ่งเป็นวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซล ประมาณ 30 ตันต่อเดือน หรือ 360 ตันต่อปี และมีแผนจะขยายผลโครงการด้วยการเชิญชวนผู้ประกอบการรถขนส่งรายอื่นเข้าร่วมโครงการ เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้ไบโอดีเซลให้มากขึ้นต่อไป

นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ ประธานเจ้าหน้าที่ ปฏิบัติการกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท . จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เป้าหมายการผลิตและจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี20  จำนวน 270,000 ลิตรต่อเดือน เป็นเป้า เฉพาะเดือน ก.ค. 2561 เพื่อจำหน่ายให้ลูกค้า3 ราย ซึ่งเป็นขั้นแรกของการทดลองตลาด เพื่อดูความต้องการใช้ที่แท้จริง โดย ปตท. ยังอยู่ระหว่างเตรียมเจรจากับลูกค้าอีก 2 ราย ซึ่งหากความต้องการใช้เพิ่มขึ้น ก็จะผลิตและจำหน่ายเพิ่มในเดือนต่อไป

ผู้สื่อข่าวศูนย์ข่าวพลังงาน (Energy News Center-ENC) รายงานว่า สำหรับโครงการส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี 20 ที่กระทรวงพลังงานได้ดำเนินการเพื่อช่วยเหลือเกษตรกรผู้ปลูกปาล์มน้ำมันที่ประสบปัญหาน้ำมันปาล์มดิบล้นตลาดและมีราคาตกต่ำ นั้น มีเป้าหมายในการจำหน่ายที่ 15 ล้านลิตรต่อวัน หรือคิดเป็น 50%ของจำนวนรถบรรทุกทั้งหมด8.8 แสนคัน และคาดว่าจะสามารถเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันปาล์มดิบได้มากขึ้น จากเดิม 1.3 ล้านตันต่อปี เป็น 2 ล้านตันต่อปี

โดยกำหนดให้ราคาขายปลีกน้ำมัน บี 20 ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลหมุนเร็วปกติ 3 บาทต่อลิตร เพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายในส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิง  ทั้งนี้จากการศึกษาทดลองใช้น้ำมัน บี 20 ในรถยนต์บรรทุกขนาดใหญ่บางยี่ห้อบางรุ่น พบว่าไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ อีกทั้งยังทำให้ระบบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ที่มา : http://www.energynewscenter.com/index.php/news/detail/1405

Café Amazon for Chance...สร้างโอกาส สร้างอาชีพ สร้างสรรค์สังคมไทยให้เป็น Inclusive Society เติบโตไปด้วยกันอย่างยั่งยืน

จากโพสต์ที่แล้ว ผมได้เล่าเรื่องที่ Cafe Amazon ร่วมกับมูลนิธิโครงการหลวงสนับสนุนเกษตรกรปลูกกาแฟ เพื่อพัฒนาชุมชนและองค์กรให้เติบโตไปด้วยกันอย่างยั่งยืน ด้วยโมเดล Inclusive business และ Social Enterprise (SE)

อีกสิ่งหนึ่งที่ ปตท.ไม่เคยลืม คือการดำเนินธุรกิจโดยคำนึงถึงคนทุกกลุ่ม เมื่อปีที่แล้ว เราได้นำ concept ‘Friendly Design’ มาใช้ที่ปั๊ม ปตท. เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ที่เข้ามาใช้บริการที่ปั๊ม ทุกเพศ ทุกวัย ทุกสภาพร่างกาย และได้เริ่มจ้างงานผู้พิการแทนการบริจาคเข้ากองทุนตามกฎหมาย

เมื่อวานนี้ (17 ก.ค.2561) เป็นอีกก้าวสำคัญของ ปตท. และ Café Amazon ที่ได้เปิดร้าน “Café Amazon for Chance” ที่สำนักงานอธิการบดี ม.มหิดล (ศาลายา) รับผู้พิการทางการได้ยินที่จบการศึกษาจากวิทยาลัยราชสุดา ม. มหิดล 4 คนมาเป็นบาริสต้า ดำเนินการในรูปแบบ Social Enterprise (SE) ภายใต้การดูแลของบริษัท สานพลัง วิสาหกิจเพื่อสังคม จำกัด กลุ่ม ปตท. โดยกำไรที่ได้จะนำไปเป็นกองทุนพัฒนาอบรมและฝึกอาชีพให้แก่ผู้พิการต่อไป

น้องๆ บาริสต้าทุกคนเก่งมากครับ มีความเป็นมืออาชีพ รับออเดอร์เครื่องดื่ม ทำงานกันคล่องแคล่ว ทุกคนผ่านการเทรนเพื่อที่จะเป็น barista ตามมาตรฐานของ Café Amazon มีนวัตกรรมเข้ามาช่วยน้องๆ คือ เครื่องบดกาแฟแบบ Digital ทำให้ตวงกาแฟได้สะดวก เตรียมเครื่องดื่มได้รวดเร็ว และจอสั่งเครื่องดื่มแบบ Duo Screen ซึ่งลูกค้าสามารถตรวจสอบรายการที่สั่งได้ทันที นอกจากนี้ ยังมี chart ที่สอนเราสั่งเครื่องดื่มด้วยภาษามือกับน้องๆ ด้วยนะครับ ผมลองสั่งอเมริกาโน่เย็น ได้ตรงตามที่ต้องการ และอร่อยถูกใจ

ตอนนี้ เรามีร้านคาเฟ่ อเมซอนที่ดำเนินการโดยผู้พิการทางการได้ยินที่ ม.มหิดลอยู่ 2 สาขา คือ หลังสำนักงานอธิการบดี และที่คณะสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรศาสตร์ ภายในสิ้นปี มีแผนจะเปิดเพิ่มอีก 3 สาขา คือ สาขาบ้านเจ้าพระยา สาขา รพ.แหลมฉบัง และสาขากระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์

Café Amazon for Chance จึงเป็นทั้งโอกาสสำหรับน้องๆ ผู้พิการทางการได้ยินที่จะมีอาชีพ รายได้ที่มั่นคง และที่มากกว่านั้นคือ ผู้ที่ไปอุดหนุนกาแฟจะได้มีประสบการณ์เรียนรู้การใช้ภาษามือสื่อสาร เข้าใจความลำบากของผู้พิการ และหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้เรายอมลำบากกันขึ้นบ้าง เพื่อการอยู่ร่วมกันอย่างเสมอภาคของทุกภาคส่วนในสังคม สร้างสรรค์สังคมไทยให้เป็น Inclusive Society เติบโตไปด้วยกันอย่างยั่งยืน

หากใครมีโอกาสแวะไปแถวศาลายา อย่าลืมไปอุดหนุน เป็นกำลังใจให้น้องๆ บาริสต้าที่มหาวิทยาลัยมหิดลนะครับ

ปตท. ช่วยเหลือประชาชนตามโครงการบรรเทาผลกระทบจากการปรับราคา LPG วงเงิน 500 ล้านบาท

นายมุนินทร์ ไตรภพ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่การตลาดพาณิชย์ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ ปตท. เมื่อวันศุกร์ที่ 15 มิถุนายน ที่ผ่านมา เห็นชอบให้ ปตท. อุดหนุนค่าใช้จ่ายในการบรรเทาผลกระทบค่าครองชีพของประชาชน ตามมติคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2561 ตามโครงการบรรเทาผลกระทบจากการปรับราคาขายปลีก LPG ภาคครัวเรือน โดยขยายอายุโครงการถึงเดือนธันวาคม 2561 ในวงเงิน 500 ล้านบาท

มติประชุม (กบง.) เมื่อวันศุกร์ที่ 8 มิถุนายน ที่ผ่านมา เห็นชอบให้ต่ออายุโครงการรักษาระดับราคา LPG ในราคา 363 บาทต่อถัง 15 กิโลกรัมอย่างต่อเนื่อง และ มีมติต่ออายุโครงการบรรเทาผลกระทบจากการปรับราคาขายปลีก LPG ภาคครัวเรือนให้แก่ผู้ประกอบการอาชีพขายอาหารขนาดเล็ก (หาบเร่ แผงลอย) โดยลดลงถังละ 38 บาท จาก 363 บาทต่อถังเหลือ 325 บาทต่อถัง จนถึง 31 ธันวาคม 2561 ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ได้รับประโยชน์เป็นผู้ประกอบการร้านค้าขายอาหารหาบเร่ 395,544 ราย โดย ปตท. จะเป็นผู้อุดหนุนการลดราคาในครั้งนี้

“ปตท. ได้ช่วยเหลือประชาชนในโครงการบรรเทาผลกระทบจากการปรับราคาขายปลีกก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ภาคครัวเรือน แก่ผู้มีรายได้น้อย และร้านค้า หาบเร่ แผงลอยอาหาร ตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมา และในปีนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2561 ได้ให้ความช่วยเหลือไปแล้วภายในกรอบวงเงิน 250 ล้านบาท” นายมุนินทร์ฯ กล่าวในตอนท้าย

-----------------------------------------

ฝ่ายสื่อสารและภาพลักษณ์องค์กร บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)

https://www.facebook.com/PTTNews/photos/a.112240405483143.5799.103904019650115/2262363557137473/?type=3&theater

“หยุดเติมน้ำมัน ปตท.” อารมณ์ เหตุผล หรือเจตนาแอบแฝง ?

ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา ราคาน้ำมันดิบตลาดโลกปรับตัวสูงขึ้นถึง 20% ส่งผลให้ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซิน ดีเซล และ LPG สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องทั่วโลกด้วยเช่นกัน ทำให้ประชาชนได้รับผลกระทบ มีค่าครองชีพเพิ่มสูงขึ้น

ผู้ที่ได้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้คือประเทศผู้ส่งออกพลังงาน ซึ่งก็เคยประสบปัญหารายได้หายไปเมื่อราคาพลังงานดิ่งลงตั้งแต่ 4 ปีที่แล้ว เป็นวัฏจักรที่มีการขึ้นลงเช่นเดียวกับอุสาหกรรมอื่นๆที่มีการลงทุนขนาดใหญ่และมี lead time นาน

คนทั่วไปอาจจะไม่เข้าใจธุรกิจพลังงานและกลไกตลาดโลก จึงเริ่มมองหาจำเลยที่จะระบายความโกรธแค้นที่เขาต้องเดือดร้อน ใกล้ตัวที่สุดคือผู้ค้าขายน้ำมัน โดยเฉพาะ ปตท. ซึ่งเป็นผู้ค้าสำคัญในประเทศไทย จนถึงขั้นมีขบวนการรณรงค์ให้หยุดเติมน้ำมัน ปตท. และบิดเบือนต่ออีกว่า ปตท. ก็ไม่เดือดร้อนเพราะขายน้ำมันต่างประเทศเป็นหลัก

ในส่วนที่ต้องดำเนินการทางกฎหมายกับผู้จงใจบิดเบือนข้อมูล หมิ่นประมาท และสร้างความเสียหายกับองค์กร ขอแยกไว้ก่อนนะครับ เรามาวิเคราะห์สาเหตุกันดีกว่าว่าเพราะอะไร ถึงเป็น ปตท. ผมรวบรวมได้ 8 ข้อ ถ้าสนใจและมีเวลา อ่านคำตอบด้านล่างนะครับ แล้วจะเห็นว่า ข้อกล่าวหาต่างๆนั้นไม่ตรงกับความจริง ซึ่งก็ต้องขอขอบคุณเพื่อนๆหลายคนที่ช่วยออกมาอธิบาย และเตือนสติการใช้อารมณ์เกาะตามกระแสที่จะสร้างความเสียหายกับประเทศ

ข้อเท็จจริงต่างๆเหล่านี้ ได้มีการชี้แจงกับสังคมมาโดยตลอด แต่ก็ยังมีขบวนการที่ตั้งใจโจมตีปตท.มาอย่างต่อเนื่อง จึงทำให้ต้องคิดต่อว่า
- วัตถุประสงค์ที่แท้จริงคืออะไร ?
- ใครคือผู้อยู่เบื้องหลัง ?
- เขาไม่เข้าใจพื้นฐานของอุตสาหกรรมพลังงานจริงๆหรือ ?
- ใครได้ประโยชน์อะไรจากการที่ทำให้บริษัทพลังงานของชาติเสียหายและอ่อนแอลง !
- เราจะลงโทษพวกที่ชอบสร้างกระแสในโลกโซเชียลมีเดีย จากความเท็จ หรือพูดจริงครึ่งเดียวยังไงดี ?

เพราะมีคนไทยจำนวนหนึ่ง ที่อ่าน Hate Speech ของขบวนการนี้แล้วคล้อยตาม ตกเป็นเครื่องมือในการบั่นทอนความมั่นคงทางพลังงานของประเทศ และทำลายองค์กรไทยด้วยกันเอง

ผมเขียนเรื่องนี้ เพื่อจุดประกายให้เพื่อนๆตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรดี
1. หยุดเติม ปตท. ตามกระแส
2. ตั้งสติ ใช้ปัญญา พิจารณาเหตุผล และแชร์ข้อเท็จจริงในเครือข่าย ตามที่เห็นว่าเหมาะสม
3. ปกป้องสังคม ด้วยการประจานและต่อต้านผู้ที่มีเจตนาแอบแฝง

สิทธิในการเลือกเป็นของทุกคนครับ ขอให้เลือกโดยใช้ปัญญาวิเคราะห์ข้อเท็จจริงด้วยเหตุและผล เพื่อประโยชน์ส่วนรวมนะครับ

สุดท้ายผมขอยืนยันว่า ผมและชาว ปตท.ทุกคน ตั้งใจทำหน้าที่ของเราให้ดีที่สุด เพื่อความมั่นคงทางพลังงานของคนไทยอย่างยั่งยืน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แคร์คนไทย และจะปลดพนักงาน ตามที่มีเพจลงข้อความที่เป็นเท็จ

เทวินทร์ วงศ์วานิช
26 พ.ค. 2561

ข้อกล่าวหา 8 ประเด็น

1. ปตท. ขายน้ำมันแพงกว่าประเทศเพื่อนบ้าน ?

ตอบ: มีทั้งแพงกว่าและถูกกว่า
- เมื่อเปรียบเทียบราคากับเพื่อนบ้าน มาเลเซียต่ำที่สุด สิงคโปร์สูงที่สุด ในขณะที่ประเทศอื่นๆใกล้เคียงกับเรา
- ปัจจัยของราคาขายปลีกคือ ต้นทุนเนื้อน้ำมันและค่าการตลาดของผู้ค้าที่จะไม่ต่างกัน ที่แตกต่างมากคือภาษีที่แต่รัฐบาลแต่ละประเทศกำหนด
- มาเลเซียมีรายได้จากการส่งออกน้ำมันและก๊าซมาก จึงแทบไม่เก็บภาษีผู้ใช้ในประเทศ
- สิงคโปร์เก็บเยอะ เพราะต้องการจำกัดการใช้รถยนต์
- ไทยและประเทศอื่นๆเป็นผู้นำเข้าน้ำมัน จึงเก็บภาษีสรรพสามิตมาเป็นงบรัฐ สำหรับสร้าง/ซ่อมถนน และพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้คนส่วนใหญ่
- สำหรับราคาในประเทศไทย ปั๊ม ปตท. ไม่เคยสูงกว่าปั๊มต่างชาติ และจะต่ำกว่าเป็นบางวัน

2. ปตท. ส่งออกน้ำมันถูกกว่าที่ขายในประเทศ ?

ตอบ: ราคาส่งออกใกล้เคียงกับราคาหน้าโรงกลั่นที่ขายในประเทศ
- ราคาที่ ปตท. ส่งออกเป็นราคาตลาดในภูมิภาค ซึ่งจะสะท้อนราคาเนื้อน้ำมันเป็นหลัก ยังไม่รวมภาษีสรรพามิต
- เพื่อนบ้านที่ซื้อไป ก็ขายที่ปั๊มในราคาที่สูงขึ้น เพราะต้องบวกภาษีในประเทศเขา
- สิงคโปร์ ซึ่งนำเข้าน้ำมันดิบมากลั่น ก็ส่งออกน้ำมันสำเร็จรูปในราคาที่ต่ำกว่าที่ขายในประเทศเช่นกัน

3. ปตท. แอบขึ้นราคาน้ำมันต่อเนื่อง โดยไม่บอกประชาชน ?

ตอบ: ไม่จริง
- การขึ้นราคาขายปลีกในประเทศเป็นไปตามราคาตลาดโลก
- ไทยมีโรงกลั่นเอง แต่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากลั่น
- ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา น้ำมันดิบโลกมีราคาสูงขึ้น 20 %
- ปตท.ปรับราคาขายปลีกเท่าที่จำเป็นเพื่อรักษาค่าการตลาดประมาณ 1.60-1.80 บาทต่อลิตร
- ตั้งแต่ 6 เม.ย. ปตท. ปรับขึ้นราคา 6 ครั้ง ราคาต่ำกว่าปั๊มต่างประเทศรวม 9 วัน
- ในอดีต ปตท.เป็นหนึ่งในผู้ค้าไม่กี่รายที่ประกาศการปรับราคาล่วงหน้าเพื่อประโยชน์ของผู้บริโภค
- ตั้งแต่ 26 เม.ย. กระทรวงพลังงานขอความร่วมมือผู้ค้าทุกรายไม่ให้ประกาศล่วงหน้าเพื่อสร้างการแข่งขันด้านราคา ปตท. จึงปฏิบัติตาม โดยไม่มีเจตนาปิดบังแต่อย่างใด
- ปัจจุบัน กระทรวงพลังงานได้ผ่อนผันเรื่องนี้ ปตท.จึงกลับมาประกาศล่วงหน้าสำหรับการปรับราคาลงในวันที่ 26 พ.ค. นี้

4. ปตท. กำไรเยอะ จากการผูกขาดขายน้ำมันแพง ?

ตอบ: ไม่จริง
- ธุรกิจค้าขายน้ำมันเป็นตลาดเสรี มีผู้ค้ามากมายกว่า 30 ราย แต่ละรายมีสิทธิตั้งราคาเอง
- ค่าการตลาด 1.60-1.80 บาท/ลิตร แบ่งให้ Dealers เจ้าของปั๊มแล้ว ยังไม่คุ้มค่าการลงทุน ทุกปั๊มจึงต้องเปิดร้านสะดวกซื้อและร้านค้าอื่นเพิ่มขึ้นเพื่อหารายได้เสริม
- กำไรทั้งหมดของปตท.มาจากธุรกิจน้ำมันเพียง 10 % ที่เหลือเป็นผลตอบแทนจากการลงทุนจำนวนมากในธุรกิจก๊าซ สำรวจและผลิต โรงกลั่นและปิโตรเคมี
- ณ สิ้นปี 2560 ปตท. มีสินทรัพย์รวมทั้งสิ้น (Total Assets) 2.23 ล้านล้านบาท มีกำไร 135,000 ล้าน คิดเป็นผลตอบแทนจากสินทรัพย์ (ROA) 6 % ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของการทำธุรกิจทั่วไป

5. ปตท. ผลิตก๊าซและน้ำมันในประเทศมากมาย ควรเอามาอุดหนุนราคา ?

ตอบ: ไม่ควร
- เพราะ ปตท.สผ. (บ.ลูกของ ปตท.) มีสัดส่วนการผลิตก๊าซและน้ำมัน 30% ของผู้ผลิตในประเทศ เทียบเท่าเพียง 10% ของการใช้พลังงานทั้งหมด
- รายได้จะไม่เพียงพอที่จะนำมาอุดหนุนราคาได้อย่างมีนัยสำคัญ
- นอกจากนั้นยังต้องสำรองรายได้สำหรับการขยายการลงทุนเพื่อความมั่นคงทางพลังงานในอนาคต

6. คุณภาพน้ำมันและบริการของ ปตท. ต่ำกว่ามาตรฐาน ?

ตอบ: ไม่จริง
- ปตท. พัฒนาคุณภาพน้ำมันสูงกว่ามาตรฐานทั่วไป ทั้งเรื่องประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
- ปตท. เป็นผู้นำด้านการสรรหาสินค้าและบริการที่ตอบสนองความต้องการและอำนวยความสะดวก ปลอดภัยของลูกค้า

7. ปตท. มุ่งแต่ทำกำไร ไม่เคยช่วยเหลือสังคม ?

ตอบ: ไม่จริง
- ปั๊ม ปตท. เปิดพื้นที่ให้เกษตรกร ชาวนา ชาวสวนนำผลิตภัณฑ์มาวางขายตรงให้ลูกค้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
- ปั๊ม ปตท. จัดกิจกรรม เช่น ห้องน้ำ 20 บาท โครงการแยกขยะ เพื่อนำรายได้ไปช่วยสถานศึกษาในชุมชน
- ปตท. ตั้งบริษัท Social Enterprise เพื่อสนับสนุนวิสาหกิจชุมชนให้สร้างรายได้ร่วมกับธุรกิจของ ปตท.
- ปตท. ร่วมกิจกรรมดูแลสังคม ชุมชน และสิ่งแวดล้อมมาอย่างต่อเนื่อง เช่น ปลูกป่า หญ้าแฝก รางวัลลูกโลกสีเขียว โรงเรียนวิทยาศาสตร์กำเนิดวิทย์ สถาบันวิทยสิริเมธี ป่าในกรุง ฟื้นฟูคุ้งบางกะเจ้า จัดประกวดศิลปกรรม ปตท. ทุกปี สนับสนุนสมาคมกีฬา 5 ประเภท ทำโครงการ Pride of Thailand

8. นายทุน / นักการเมือง เป็นเจ้าของ ปตท. ?

ตอบ: ไม่จริง
- รัฐบาลไทย โดยกระทรวงการคลังและกองทุนวายุภักษ์ ถือหุ้น ปตท. ประมาณ 63.5 %
- อีก 32 % ถือโดยสถาบันการเงิน/กองทุน
- ที่เหลือ 4.5 % คือนักลงทุนรายย่อย

ไม่เติม ปตท. เพราะขายแพงกว่า หรือ แค่ระบายอารมณ์ ช่วงปรับราคาน้ำมัน

ในช่วงที่ราคาน้ำมันปรับขึ้น ทุกกระแส พร้อมใจกันใช้ภาพ ปตท. ในการสื่อความของการปรับราคาน้ำมัน

จากสถานการณ์การปรับขึ้นราคาน้ำมันในประเทศที่มีการปรับขึ้นต่อเนื่องในช่วงนี้ ทำให้ ปตท. ตกเป็นเป้าโจมตีของคนในโซเชียลบางกลุ่ม (อีกครั้ง) โดยมองว่า ปตท. มีส่วนสำคัญในการตั้งและปรับขึ้นราคาน้ำมันในประเทศ

โครงสร้างราคาน้ำมันกรุ๊ปรวมเป็น 4 ส่วนย่อย ได้แก่
1. ราคาหน้าโรงกลั่น ราคาที่อ้างอิงจากตลาดราคาน้ำมันสำเร็จรูปที่ใกล้ที่สุด (ต้องคิดค่าขนส่งตามระยะจากตลาดกลางนั้นมาที่ประเทศ หากอ้างอิงตลาดที่อยู่ไกล ย่อมเสียค่าขนส่งมาก) ผู้ค้าที่มีโรงกลั่นก็ใช้หลักการเดียวกัน
2. ภาษีต่างๆ รัฐเป็นผู้กำหนดและดูแล จะเห็นว่าประเทศไทยเสียภาษีน้ำมันค่อนข้างสูง เนื่องจากประเทศไทยจัดประเภทของน้ำมันเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย ดังนั้นภาษีจึงเป็นนโยบายของรัฐ และ ปตท. ไม่มีสิทธิ์กำหนด (หรือแม้แต่ผู้ค้าอื่นๆ ก็ตาม)
3. กองทุนต่างๆ รัฐควบคุมการจัดเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมัน ปตท. หรือแม้แต่ผู้ค้าทุกราย ก็ไม่ใช่ผู้กำหนดการจัดเก็บกองทุนน้ำมัน
4. ค่าการตลาด จะเป็นส่วนของรายได้ที่แบ่งกันระหว่างแบรนด์และเจ้าของปั๊ม โดยยังไม่ได้หักต้นทุนการดำเนินการของปั๊ม ซึ่งหากกำหนดราคาการตลาดสูง ราคาน้ำมันก็จะเพิ่มเช่นกัน หากกำหนดต่ำรายได้ก็จะลด ปั๊มต่างๆ เองก็จะอยู่ไม่ได้เช่น

ในแง่ของนโยบายการประกาศราคา อย่างที่ทราบก่อนหน้านี้รัฐมีการขอความร่วมมือผู้ค้าน้ำมันไม่ให้มีการประกาศราคาน้ำมันล่วงหน้าที่อาจเข้าข่ายเป็นการชี้นำตลาด ซึ่ง ปตท. เองที่มีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจก็ต้องปฏิบัติตามเพื่อสนองนโยบายของรัฐถือเป็น เรื่องปกติ เเละผู้ค้าน้ำมันรายอื่นๆก็ต้องปฏิบัติตามเช่นกัน การเหมารวมว่าเป็นความผิดของ ปตท. เจ้าเดียว จึงดูไม่มีเหตุผลเลย

ที่เหลือก็วนมาประเด็นเก่า ราคาน้ำมันแพงกว่าเพื่อนบ้าน ใช่ครับ แต่ด้วยเรื่องนโยบายต่างๆ รวมไปถึงการเก็บภาษี ที่ค่อนข้างสูง (ดูได้จากตาราง หรือ http://bit.ly/2Lp9wcP)

เพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียน้ำมันถูกกว่าเรา ใช่ครับ จริงแท้แน่นอน แต่ รัฐบาลอุดหนุนราคาครับ ไม่ใช่ว่า บริษัทใดบริษัทหนึ่งทำหน้าที่อุดหนุนราคา (http://bit.ly/2s6wX1N)

หรือแม้แต่ทำไมน้ำมันส่งออกถูกกว่าขายในประเทศ ก็ส่งออกไม่รวมภาษีไงครับ ไม่งั้นเราไปซื้อของแต่ละประเทศเราจะ refund tax กันทำไม ยกเว้นเราซื้อของแล้วใช้ในประเทศเค้า เราก็ต้องจ่ายภาษีตามนโยบายเค้าเช่นกัน

หรือแม้แต่เหลือเก็บทำไมไม่ใช้เอง เก็บไว้ใช้ ต้องสร้างที่เก็บ ที่มีการดูแลรักษา ต้องมีการประกันภัย ขนาดสำรองน้ำมันตามกฎหมาย ยังคิดมาทบกับราคาน้ำมันเลย หน่วยเป็นสตางค์ แถมยังมีสารพัดดอกเบี้ยที่เอามาลงทุนอีก ต้นทุนจมเงินจมนะครับ

ไม่พอใช้ทำไมเหลือเก็บ โรงกลั่นออกแบบมาให้ผลิตดีเซล เพื่อตรงกับความใช้งาน น้ำมันดิบไม่ได้กลั่นออกมาได้แต่ดีเซล มันได้เบนซินด้วย ที่เหลือวนไปอ่านข้อก่อนหน้า

เห็นไม๊ครับ ที่พิมพ์ไปยืดยาว หากคุณไม่เติม ปตท. แล้วน้ำมันจะถูกลงหรอ ก็ไม่ เพราะอย่างไรเสียคุณเติมแบรนด์อื่นไป สุดท้ายเราก็ไม่ต่างจากเดิมอยู่ แล้วคิดว่า การบอยคอต ทำให้ลดราคาลงมาได้ เพราะเหลือใช้หรอ ก็ไม่อีก เพราะสุดท้าย เหลือก็ส่งออกเช่นกัน ก็วนไปเรื่องเดิมที่ได้พิมพ์มา

ฝากไว้นะครับ การไม่เติม ปตท. รัฐที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ปตท. ยิ่งไม่ได้อะไรจากกระทำครั้งนี้สักนิด

ที่มา : น้องปอสาม https://www.facebook.com/nongposamm/photos/a.1548159858783765.1073741828.1547935488806202/2091620477771031/?type=3&theater

TDRI ชงแผนปฏิรูปแท็กซี่ “ราคาเริ่มต้น 40 บาท”

ปัญหาที่ต้องยอมรับในทุกวันนี้คือเรื่องของแท็กซี่ไม่รับผู้โดยสาร และทำให้เกิดปัญหาคือเส้นทางที่รถติดทำให้ไม่ค่อยมีรถแท็กซี่วิ่งเข้าไปรับผู้โดยสาร ล่าสุดทาง TDRI ได้เตรียมส่งแผนปฏิรูปแท็กซี่ให้ทางกรมการขนส่งทางบกพิจารณาเพื่อแก้ปัญหานี้

สุเมธ องกิตติกุล นักวิชาการชำนาญการขนส่ง สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI ได้เปิดเผยผลการศึกษาแนวทางการปฏิรูปแท็กซี่ จะสามารถส่งเรื่องไปยังกรมการขนส่งทางบกพิจารณาภายในเดือนนี้ ซึ่งรายละเอียดมีดังนี้

โมเดลแก้ปัญหาใหม่

สำหรับแนวทางใหม่ทาง TDRI ได้เสนอโมเดลราคาค่าโดยสารแท็กซี่ โดยอิงรูปแบบมาจากต่างประเทศ ซึ่งคิดค่าโดยสารสองส่วนได้แก่ ค่าโดยสารตามระยะทาง และ เวลาในการเดินทาง

ทาง TDRI ได้ยกตัวอย่างเช่นการเดินทาง 5 กิโลเมตรคิดค่าระยะทาง 50 บาท แต่ถ้าช่วงนั้นรถติดมากก็อาจคิดเวลาเช่นใช้การเดินทางมากกว่าปกติ 35 นาที ก็จะบวกเพิ่มเติมไปอีก 35 บาท ซึ่งผู้โดยสารจะจ่ายค่าโดยสารทั้งหมด 85 บาท

สำหรับแนวทางใหม่ที่ทาง TDRI นำเสนอนั้นอาจไม่ต้องมีการแก้กฏหมาย เพียงแค่แก้กฏบังคับกระทรวงคมนาคมเพื่อบังคับใช้เท่านั้น ถ้าหากทางกรมการขนส่งทางบกเห็นชอบในเรื่องนี้ก็จะเสนอเข้าสู่กระทรวงคมนาคมต่อไปเพื่อบังคับใช้

ค่าโดยสารเริ่มต้น 40 บาทมาแน่

สำหรับแนวทางการปรับเปลี่ยน ที่ทาง TDRI เสนอคือจะขึ้นค่าโดยสารเป็น 40 บาทต่อ 2 กิโลเมตรแรก จากราคาเดิม 35 บาท ซึ่งคาดว่าน่าจะแก้ปัญหาได้ และต้องดูท่าทีของกรมการขนส่งทางบกอีกด้วย

ซึ่งโมเดลค่าโดยสารของแท็กซี่ในกรุงเทพมหานครถือว่าเป็นเรื่องใหญ่อีกเรื่องหนึ่ง หากราคาแพงไป ผู้โดยสารก็ไม่ขึ้น ทำให้คนขับแท็กซี่ต้องวิ่งรถเปล่าๆ เสียทั้งเวลา เชื้อเพลิง รถติด ฯลฯ แต่หากค่าโดยสารถูกเกินไปก็จะเกิดเรื่องที่ว่าคนขับแท็กซี่ไม่พอใจรายได้ที่ได้รับ จึงทำให้เกิดเรื่องของการไม่รับผู้โดยสาร เน้นรับชาวต่างชาติมากกว่า หรือปัญหาอื่นๆ

ได้แต่ลุ้นว่าโมเดลที่ออกมาใหม่นั้นทุกคนจะ Happy ในตรงส่วนนี้หรือไม่

ที่มา – โพสต์ทูเดย์

สำคัญแค่ไหน?? ประมูลแหล่งปิโตรเลียม เอราวัณ – บงกช

ทราบหรือไม่คับว่าการผลิตไฟฟ้าในประเทศกว่า 60% เราพึ่งพาก๊าซธรรมชาติจากอ่าวไทย??

แล้วทราบไหมคับว่าแหล่งปิโตรเลียมดังกล่าวได้มีขุดปิโตรเลียมมา สามสิบกว่าปีแล้ว และสัมปทานการขุดเจาะกำลังสิ้นสุดลงในปี 2565 และความแน่ชัดในการจัดการแหล่งทั้งสองดังกล่าว มีการเลื่อนมาแล้วหลายครั้ง โดยเกิดจากการถูกคัดค้านจากคนกลุ่มเดิมๆ มาโดยตลอด

แล้วทราบมั๊ยคับว่าเรื่องที่ฟังดูแล้วไกลตัวอย่างเรื่องการประมูลปิโตรเลียมแต่ที่จริงแล้วมันใกล้ตัวเรามาก ถ้าผมจะบอกว่ามันทำให้เงินในกระเป๋าของเราเหลือน้อยลงจากที่มันน้อยอยู่แล้ว เพื่อนๆจะคิดว่ามันเป็นเรื่องไกลตัวอีกไหมคับ??

เกริ่นมาซะยืดยาวมาดูกันเลยดีกว่าว่าจะเกิดความเสียหายอะไรบ้างหากมีการเลื่อนการประมูลปิโตรเลียมออกไป

อย่างแรกเลยค่าไฟฟ้าจะแพงขึ้นแน่นอน เพราะมีก๊าซหายไปจากระบบ 2,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อวัน (เทียบเท่าโรงไฟฟ้าขนาด 1,200 MW หรือ50% ของโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซทั้งหมด) ส่งผลให้ต้องมีการนำเข้า LNG มาทดแทนซึ่งราคาจะผันผวนตามตลาด + กับค่าขนส่งทำให้มีต้นทุนที่แพงกว่าก๊าซจากในอ่าวไทย และส่งผลให้ค่าไฟฟ้า(Ft) เพิ่มขึ้น 18สต.ต่อหน่วย (สมมติฐานจากราคา LNG ที่ 10ดอลลาร์ต่อล้านบีทียู) ตีเป็นเงินก็ประมาณ 30,000 ล้านบาทต่อปี

ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆราคาแพงขึ้น ?? อ่านไม่ผิดหรอกคับมันแพงขึ้นจริงๆ เพราะวัตถุดิบต่างๆที่ใช้ในชีวิตประจำวัน พลาสติก ,เส้นใย ,ยาง ,สี ,สารซักฟอกและสารเคลือบผิว ล้วนมาจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีซึ่งเกี่ยวข้องกับก๊าซในอ่าวไทยโดยตรง ถ้าก๊าซตรงนี้หายไปจากระบบ อุตสาหกรรมปิโตรเคมีก็ต้องนำเข้าสารตั้งต้นส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น สุดท้ายพวกสินค้าต่างๆตามท้องตลาดหลายชนิดก็จะมีราคาสูงขึ้น ไม่เชื่อลองหันไปมองรอบตัวสิคับมีของอะไรที่ทำมาจากพลาสติดบ้าง?

เงินลงทุนในประเทศจากบริษัทเอกชนผู้รับสัมปทาน รวมทั้ง บ.ไทยอื่นๆ ที่รับจ้างบริการต่างๆ เช่นก่อสร้าง เดินเรือ ซ่อมบำรุง ฯลฯ และแน่นอนว่าแรงงานต่างๆ ที่เป็นคนในประเทศเองหรือแม้แต่ประเทศเพื่อนบ้าน ก็ต้องมีคนต้องตกงานจากการที่บริษัทไม่สามารถดำเนินธุรกิจได้ด้วย

และสุดท้ายรายได้ของรัฐพวก ค่าภาคหลวง ภาษีเงินได้ปิโตรเลียม และรายด้านอื่นๆ ที่จะหายไปประมาณ 60,000 หมื่นล้านบาทต่อปี

ทั้งหมดนี่คือข้อเสียที่จะเกิดขึ้นหากไม่สามารถผลิตก๊าซต่อในแหล่งสัมปทานเดิมที่จะหมดอายุลงได้ ซึ่งก่อนหน้านี้ทางรัฐบาลได้มีความพยามในการที่จะเปิดประมูลแหล่งปิโตรเลียมมาหลายครั้งในหลายรัฐบาลแต่ไม่สำเร็จเนื่องจากมีการคัดค้านมาโดยตลอด และหากการประมูลยิ่งล่าช้าออกไปประเทศก็จะมีความเสี่ยงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และในปัจจุบันไทยถือเป็นประเทศที่มีความเสี่ยงด้านพลังงานมากที่สุดในอาเซียนแล้ว ไม่แน่ในอนาคตเราอาจเป็นประเทศที่ต้องนำเข้าพลังงาน 100% เลยก็ได้

ที่มา : https://pantip.com/topic/37573877