ภาพรวมของการใช้น้ำมันในปี 2560 ยอดใช้เพิ่ม

สรุปการใช้น้ำมัน ปี 60 กลุ่มเบนซินพุ่ง 3.7%

กรมธุรกิจพลังงานได้รายงานภาพรวมของการใช้น้ำมันในปี 2560 ที่ปรับเพิ่มขึ้น มีเพียงการใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (NGV) เท่านั้นที่ปรับลดลง เฉพาะกลุ่มน้ำมันเบนซินมีการใช้เฉลี่ยอยู่ที่ 30.1 ล้านลิตร/วัน หรือเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 3.7 และเพิ่มขึ้นทุกชนิดน้ำมัน “ยกเว้น” เบนซินและแก๊สโซฮอล์ 91 โดยน้ำมันเบนซินลดลงเฉลี่ยที่ 1.2 ล้านลิตร/วัน หรือลดลงร้อยละ 8.2 ส่วนแก๊สโซฮอล์ 91 การใช้ลดลงเฉลี่ย 10.6 ล้านลิตร/วัน หรือร้อยละ 4.4

ด้านภาพรวมการใช้น้ำมันกลุ่มแก๊สโซฮอล์ภาพรวมเพิ่มขึ้นจากปีก่อนที่ 28.8 ล้านลิตร หรือร้อยละ 4.2 แก๊สโซฮอล์ E85 การใช้เพิ่มขึ้นมากที่สุดที่ 1.1 ล้านลิตร/วัน หรือเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ

18 เนื่องจากมีรถยนต์ผลิตใหม่ที่รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ออกสู่ตลาดมากขึ้น รองลงมาคือ แก๊สโซฮอล์ 95 การใช้อยู่ที่ 11.9 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 เนื่องจากราคาขายปลีกที่ปรับราคาใกล้เคียงกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ทำให้ผู้ใช้เลือกใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนสูงกว่า ขณะที่แก๊สโซฮอล์ E20 การใช้เพิ่มขึ้น 5.2 ล้านลิตร/วัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.8

ส่วนการใช้น้ำมันดีเซลอยู่ที่ 62.2 ล้านลิตร/วัน หรือเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 2.7 แม้ว่าราคาขายปลีกจะปรับตัวสูงขึ้นในช่วงปลายปี 2559 ก็ตาม แต่การใช้ยังคงเพิ่มขึ้นตามการขยายตัวทางเศรษฐกิจและปริมาณรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.5 โดยตามข้อมูลกรมการขนส่งทางบกระบุว่า ในเดือนมีนาคม 2560 เป็นช่วงที่มีการใช้สูงสุดที่ 67.2 ล้านลิตร/วัน ซึ่งช่วงดังกล่าวราคาน้ำมันอยู่ในระดับต่ำ และในเดือนตุลาคมมีการใช้น้ำมันต่ำสุดที่ 56.9 ล้านลิตร/วัน ปัจจัยหลักคือ ช่วงฤดูฝนและมีเหตุการณ์อุทกภัยในภาคอีสานและภาคใต้ช่วงสิงหาคม-พฤศจิกายน ทำให้การขนส่งชะลอตัว

ที่มา : www.prachachat.net คอลัมน์ DATA

HSD B0 Euro V for Winter เทคโนโลยีน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ล่าสุดจาก ปตท.

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีนอกจากจะต้องได้มาตรฐานแล้ว ยังต้องเหมาะสมต่อการใช้งานในสภาพอากาศของแต่ละพื้นที่ด้วย

ปตท. ในฐานะผู้นำด้านพลังงานที่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค และได้พัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ มาโดยตลอด โดยล่าสุดได้ส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังทวีปยุโรป และอเมริกาเหนือซึ่งมีอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ซึ่งต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถรองรับการใช้งานในสภาพอากาศที่หนาวเย็นได้

และด้วยความร่วมมือของฝ่ายวิจัยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือกจากสถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. ฝ่ายวิเคราะห์คุณภาพ และ ฝ่ายตลาดรัฐและอุตสาหกรรมจากธุรกิจน้ำมัน ปตท. ทำให้ “HSD B0 Euro V for Winter” ถูกพัฒนาขึ้นมาได้สำเร็จตามมาตรฐาน Euro V ไม่มีการผสม Bio Diesel และ มีค่า Cold Filter Plugging Point (CFPP) -15oC นับเป็นความสำเร็จ และจุดเริ่มต้นความท้าทายในการสร้างนวัตกรรมต่อไปครับ

ที่มา : https://www.facebook.com/PTTNews/posts/1782140291826471:0